Vuxencyklar: storlekar, typer och val

En cykel för vuxna skiljer sig från ett barns inte bara i storlek och geometri, utan också i det avstånd som en vuxen cyklist kan täcka på den. Det här är publiken som varje sportbutik eller stormarknad räknar med - minst 80% av försäljningen består av "vuxna" cyklar, deras sortiment är rikt och varierat.

En "vuxen" cykel skiljer sig från en barncykel i följande parametrar.

1. Storleken väljs för valfri höjd - från 150 till 195 cm. Detta utbud av tillväxt för en vuxen i "längd" är mindre än för barn - från 80 till alla samma 150 cm. På grund av detta finns det bara 5 sorter av det - för ett barn finns det mycket fler alternativ, cirka 10 , eftersom barn inte köper en cykel "för tillväxt".
2. Avståndet som en cyklist färdas per dag är 5 ... 200 km. Delar måste vara extremt hållbara och starka och reservdelar till dem måste presenteras i ett brett sortiment. Ett barn kommer att "bryta" en kilometer från hemmet och kommer att kunna rulla eller bära en felaktig cykel. En vuxen cyklist som cyklar eller reser i Ryssland, efter att ha "brottat ihop" i vildmarken, kommer att gå tiotals kilometer till närmaste stadscykelmarknad eller cykelaffär och köra sin felaktiga cykel längs motorvägen eller längs landsvägen.
3. Cykeln ska röra sig lika bra på den släta asfalten av gator, alléer och motorvägar, övervinn lutningar upp till 12 grader, inklusive bergsstigar, kör längs skogs- och landsvägar och på gräs genom ett fält där det inte finns någon väg. Det finns inga barncyklar på denna nivå. Tonåringar, multi-speed, för pojkar och flickor från 14 år närmar sig bergsmodeller på nybörjarnivå.
4. Cykelns vikt är 7 ... 17 kg (om det inte är en elcykel). Barncyklar väger 4 ... 7 kg, tonåringar - 7 ... 12. En viktig roll i detta spelas av rammaterialet, gummits kvalitet och vikt, uppsättningen delar (till exempel för att räkna upp hastigheter) , som är monterad för en viss modell.
5. Mått. Jämfört med barncyklar kan storleken på en "vuxen" vara betydande. En viktig roll här spelas av storleken på ramen, diametern på hjulen och avståndet mellan buskarna på de senare, höjden på ratten och sadeln (med hänsyn till omfånget för justering av deras höjd), och däckens bredd. Vikbara modeller (transformator) i mellan- och övre prisklasser har också blygsamma dimensioner, jämförbara med tonåringars.
6. Elektrisk utrustning... Det är osannolikt att du hittar en elcykel för ett barn. För vuxna har dussintals elektriska modeller skapats under de senaste 10 åren.
7. Endast tvåhjulig cykel. Undantaget är Izh-Bike, 3-hjuliga lastcyklar för vuxna.

Måtten på de huvudsakliga (stora) delarna, även för vanliga cyklar, varierar avsevärt.

Materialet på fälgen för en vuxencykel är oftast en aluminiumbaserad legering, till exempel med magnesium. Duralumin kan hittas mindre ofta, men flygaluminium anses fortfarande vara den bästa legeringen - den tål betydande överbelastningar. För bästa styrka är fälgen gjord i form av en lådformad struktur, som vagt liknar en profilskuren av ett metall-plastfönster.

Gallerstrukturen (lådliknande) ger fälgen mer styrka - än om den vore som en vanlig enkelskiktsbåge. Stålfälgar har överlevt sin användbarhet under de sovjetiska åren. Jämfört med ett lager av samma tjocklek av aluminium är de för tunga.

Efter fälgens material och konstruktion anses fälgdiametern vara den viktigaste egenskapen. För vanliga cyklar varierar den från 24 till 29 tum. Flera storlekar - 24, 26, 27,5, 28 och 29 styr hjulkulan på de flesta cyklar. Högt specialiserade hopfällbara cyklar har en diameter på 16-22 tum - som regel är dessa elittillverkare, till exempel det engelska företaget Strida, som producerar ultrakompakta modeller med en icke-standard hopfällbar ram som gör att cykeln kan fällas ihop. nästan till diametern på just detta hjul.

Flera parametrar är ansvariga för ramens övergripande egenskaper.

1. Rostovka - höjden på sadelröret från pedalhylsan till den punkt där det slutar, vilket ger vika för sitsets "stift" (stift, innerrör) på vilket sadeln "sitter". För vuxencyklar är standardstorleken 14 till 24 tum.
2. Stå över - avståndet från marken till mitten av det övre röret på ramen som förbinder sadelröret med det främre huvudröret. Topprörets mittpunkt valdes för att i de flesta moderna cykelmodeller är detta rör inte parallellt med vägbanan, utan har en uppåtgående lutning av den främre änden i förhållande till den bakre delen. Det genomsnittliga avståndet mellan höjden på stången och grenen på föraren som står ovanför vägramen och står på marken (och inte på pedalerna) är 5 cm, det är detta som styr när man väljer en cykel med lämplig ramstorlek .
3. Axelavståndslängd - avståndet mellan främre och bakre hjulnaven. Det genomsnittliga avståndet kan vara 1,2 m.
4. Huvudramens längd - avståndet mellan framhjulsnavet och pedalnavet. Det kan inte vara mer än 0,8 m - för en person (inte i fallet med en tandem) räcker detta.
5. Vagnhöjd - avstånd från pedalhylsan till vägbanan.

En typisk vuxencykel (inklusive flerväxlade modeller) väger mellan 7 och 17 kg. Vikbar kan väga upp till 20 kg - beroende på bodykit. Men elektriska cyklar, på grund av närvaron av motorbussningar och en uppsättning ackumulatorer, kommer att "växa fett" med upp till 10 kg i vikt. Totalt kan en prefabricerad fabriks elcykel väga upp till 30 kg - som sovjetiska färg-tv-apparater från de första generationerna. Och om en klassisk cykel kan bäras ensam upp för trappan till din våning även om hissen inte fungerar, då med elcykel utan hjälp av hiss eller ramp, är det osannolikt att du lyckas.

Modeller och med en förstärkt ram tillåter tunga vikter med en massa på upp till 120 kg att åka. Om du är en smal person med en vikt på 60 kg med en höjd, till exempel 180 cm, och cykeln är designad för en vikt av 100 kg, kan du hänga den på styret på båda sidor, till exempel en 10:a -kilogram påse potatis, och fixa den på stammen den tredje är densamma. När du lastar påsar i en stormarknad, lämna en liten marginal för den maximala belastningen på minst 10-15 kg - detta gör att du kan undvika böjningar och risken för plötsligt rambrott när du kör på en ojämn väg.

Således, de gör ofta sin smalhet till ett plus och arbetar till exempel som cykelbud som levererar utrustning och utrustning, vars dimensioner inte stör kontrollen av cykeln.

Förutom storlekarna, en viktig roll spelas av geometrin och materialet som cykelramen är gjord av... Förutom den klassiska ramen, som påminner om en vanlig eller stympad romb, blir parallellogram, böjda ramar med släta linjer, som är efterfrågade bland tjejer och kvinnor, utbredda. Vissa företag som bygger på kompakta hopfällbara cyklar har också utvecklat sina egna former.

Britterna alltså Strida överraskade världen med cyklar med en ram av A-typ som gör att sadeln kan placeras nära styret, samtidigt som cyklisten hålls i balans under cyklingen, så att han kan sitta upprätt, som på en pall. I det här fallet är ratten placerad nästan ovanför pedalerna. Måtten på hopfällbara cyklar kommer bara att gynnas av sådana lösningar - de är lätta att förvara i vilket som helst, även det mest trånga grovkök, för att inte tala om en lägenhet.

De bästa materialen för en cykel är stål och titan - de är nästan för evigt. För att skada en sådan ram måste du råka ut för en allvarlig olycka - till exempel att köra på en parkerad bil med en hastighet av 30 km/h, kollidera med en annan cykel av samma typ eller försöka åka utför på en cykel som är inte avsedd för nedförsbacke.

De flesta racercyklar använder kol - kolfiberarmerad plast, ibland förstärkt med ståltråd. Nackdelen med CFRP är att den lätt skadas av stötar och vibrationer, vars riktning inte sammanfaller med färdriktningen, så de flesta cyklister som aldrig varit med och cyklat kommer sannolikt inte att uppskatta kol som ett värdigt alternativ till stål och aluminiumlegeringar.

Unga pojkar och medelålders män är mer benägna att välja en cykel med ett strikt färgschema - färgerna kommer att vara subtila, från blåsvart till mörkgrön. Om killen är en racer, kanske han kommer att välja "sportiga" färger, som de där hans atletiska uniform är målad, från byxor till träningsskor. Att välja en cykel som matchar färgen på din T-shirt och sneakers är inget dåligt beslut, det kommer att accentuera din stil. För män är funktionalitet viktigare - till exempel 2 dussin eller fler hastigheter, en speciell ratt, som låter dig hänga flera prylar, etc.

När det gäller damerna är deras val ljusa färger, bland vilka det mycket väl kan finnas rosa, lila, lila eller en kombination av rött och vitt. Om en tjej färgade håret, till exempel rosa blond, skulle en kryssare vara ett bra val för henne. Minerva City M309, ramen och gaffeln är målade i en ljusrosa nyans. Hos kvinnor, i motsats till män, är fantasiflykten mycket högre - de fäster särskild vikt vid formfaktorn och estetiska prestanda.

Betyg av tillverkare, börjar med den översta, ligger enligt följande:

• Specialiserade;
• Jätte;
• Vandra;
• Merida;
• Scott;
• Kub;
• Cannondale;
• Spöke;
• Norco;
• Författare;
• Bianchi;
• Schwinn;
• Bergamont;
• STOLTHET;
• Orbea;
• Kellys;
• Spelli;
• Comanche;
• Ardis och flera andra märken.

Bland de cyklar av masskonsumtion, tillgängliga för de flesta cyklister, långt ifrån cykling, men tillåter sig som en vanlig underhållning weekendresor och cykelresor, cyklar av märken är vanliga Stark, Stern, Stels. Det finns även inhemska - "Desna", "Aist", vinner snabbt popularitet. Specialized-varumärket förtjänar särskild uppmärksamhet - det dyraste, men också av högsta kvalitet. Detta företag har ett eget designkontor som regelbundet föreslår djärva, ambitiösa lösningar. Företaget har inte gett upp sina positioner på många år.

Nybörjare bör vara uppmärksamma på 3 grundläggande komponenter: ram, bussningar och fälgar. Det bästa rammaterialet för nybörjare är stål: det spricker inte omedelbart om mikrosprickor börjar bildas, utan bryts ner gradvis, detta ger cyklisten tid att uppmärksamma haveriet, vilket bevarar hans liv och hälsa. Många börjar cykla på stålcyklar.

Se till att välja en ramcykel som är rätt för dig. Genom att välja ”fel” ram kommer du garanterat att uppleva onödig trötthet och ledvärk när du cyklar långa sträckor. Om du reser ofta, länge och långt är den "rätta" ramen livsviktig för dig.

Enstaka kan böja sig vid en skarp korsning över en järnväg eller när man kör på stenar, varför "åttor" bildas på dem, vilket leder till onödig stryk av hela basen, förstör lagren och naven i bussningarna.

Standard industrilager används oftast i bussningar. All mekanik i bussningar måste vara stål, inte aluminium eller andra legeringar. - stål anses vara det mest slitstarka. Falska cyklar använder ofta lågkvalitativa järn-, aluminiumlager. Resultatet är katastrofalt - en sådan cykel går ofta sönder efter en eller flera turer med en total körsträcka på mindre än 100 km.

För resor till dacha eller på landsbygden och på landsbygden är en vanlig landsvägscykel utan stötdämpning på en gaffel eller bakhjul ganska lämplig. Men många unga män och kvinnor köper omedelbart en mountainbike - en hardtail (med endast stötdämpning fram) eller dubbelfjädring (stötdämpning med full fjädring). De kan förstås.

1. Flera hastigheter hjälper till att köra mot hård vind (en av de lägre är vald) och utför i ett ganska bergigt område.
2. Gaffel och fjäder med fjädrar dämpar skakningar på trasig asfalt och småsten.
3. Aggressiv slitbana på däck är oumbärlig där grusvägen är fuktig av täta regn.

Progressiva förare väljer en hybrid - en cykel som kombinerar fördelarna med en mountainbike och en enkel landsvägscykel. Terrängfordonet för alla vägar och stigar har hjul på 28-29 tum, 7-21 hastigheter och "full suspension". För att köra genom fält, snö och is, ta en närmare titt på fatbiken - fälgdiametern är 28-29 tum, men bredden på däcken når 4 (mot 1,5 ... 2,5 för andra cyklar). Hastighetsälskare väljer lätta (väg)modeller.

Tips för att välja vuxencykel i videon.