Bensincyklar: för- och nackdelar, tips för att välja

Bensincyklar, mer kända som motorcykelpeder, var mycket populära under sovjettiden. Under den postsovjetiska perioden bleknade intresset för dem lite, vilket är förknippat med ankomsten av kinesiskt tillverkade elektriska skotrar och mopeder på den inhemska marknaden.

De första cyklarna med bensinmotorer i Sovjetunionen designades och sattes i produktion i början av 50-talet av förra seklet. Motorpedalerna var utrustade med D-motorn, som tillverkades av Krasny Oktyabr-fabriken. Totalt har företaget producerat flera tiotals miljoner gasmotorer, vilket tillåter hastigheter upp till 50 km / h. Lite senare gick fransmännen, som behärskade produktionen av motorer under varumärket MotoBekan, med i produktionen av bensinmotorer för cyklar.

På 70-talet genomförde DOSAAF-avdelningar massturer på motorcyklar och samlade ett stort antal åskådare. Den höga populariteten för cyklar med gasmotorer förklarades av det faktum att köpet av en motorcykel, och ännu mer en bil, var otillgängligt för de flesta sovjetiska medborgare, och närvaron av en motorcykelpedal gjorde det möjligt att lösa problemet med snabb rörelse. De gick till dacha, fiskade och i skogen för att plocka svamp på motorpedaler, särskilt eftersom de i sin längdåkningsförmåga vida överträffade vanliga cyklar och lätt klarade branta stigningar och terrängförhållanden.

En cykel med bensinmotor är ett tvåhjuligt fordon som drivs av en motor med en kapacitet på 1 till 4,5 liter. med. Volymen på motorns förbränningskammare är 45-50 cm3, vilket inte tillåter att motorcykeln klassificeras som en motorcykel.

Utöver motorn innehåller motorcykelpedalens design en ljuddämpare, en bensintank, en växellåda, en kopplingsspak och ett gashandtag. Bränsletankens volym är vanligtvis 1,5 liter, gasförbrukningen är 2 l / 100 km. Förutom bensin hälls motorolja i bränsletanken, vars mängd beror på graden av motorinkörning. Så, för en icke-rullad motor för 10 liter bensin, tillsätt 0,5 liter olja, och efter inkörning, tillsätt 1 liter olja till 30 liter bensin.

Motorns placering på cykelramen varierar. På tidigare modeller var ramen borrad och placeringen av motorn var extremt besvärlig. Moderna prover är utrustade med fästen som gör att du kan installera motorn utan att bryta mot strukturens integritet, och på vissa motoped kan den till och med placeras på ett av hjulen.

Många cyklister köper motorn separat och uppgraderar sin cykel, särskilt sedan så kraftfulla motorer som "Spring-20" och "Friction clutch" är lätt att installera även på trehjuliga modeller avsedda för äldre. Trots närvaron av en motor behåller motopeds förmågan att röra sig med hjälp av pedaler, vilket är nödvändigt vid haveri, bränslebrist eller när man övervinner långvariga klättringar när motorn behöver hjälp.

Klassificeringen av motorcykelpeder görs efter vilken typ av motor och koppling som fordonet är utrustat med.

1. Moderna modeller är utrustade med två- eller fyrtaktsmotorer. De förra är mindre ekonomiska och kraftfulla, men de är billiga och lämpar sig ganska bra för en avkopplande åktur. De senare är mer kraftfulla, tillåter högre hastigheter och förbrukar lite bränsle.
2. Det andra kriteriet för klassificeringen är metoden för att överföra vridmoment till hjulet och motorns layout.

På denna grund delas motorcykel peds in i två typer.

• Den första inkluderar modeller utrustade med lamellkopplingsmotorer. Deras motor är placerad ovanför pedalvagnen i ramgaffeln och är ansluten till det bakre drivna drevet med hjälp av en kedja. Kopplingshandtaget är traditionellt placerat på vänster sida av styret. Fördelarna med sådana modeller inkluderar möjligheten att starta motorn från en bogserbåt, och nackdelarna är behovet av att installera ytterligare utrustning, såsom en bränsletank, kopplingshandtag och sköld.

• Den andra typen representeras av motopeds utrustade med motorer med en centrifugalkoppling. Motorer av denna typ är utformade som ett monoblock, som inkluderar en bränsletank, ljuddämpare, centrifugalkoppling och spärrstartmekanism. Men trots närvaron av komplexa komponenter är godisbaren lätt och tillräckligt kompakt. Centrifugalkopplingen gör att du snabbt kan börja röra på dig genom att trycka på gasen, och från kontrollerna finns bara gashandtaget och vippbrytaren för avstängning av motorn. Det finns ingen traditionell kopplingsspak i dessa modeller. Fördelarna med sådana motorer inkluderar lättheten att köra en motorcykel, och nackdelarna är för mycket ljud.

Trots kontroversen om lämpligheten att installera en bensinmotor på en cykel, har detta fordon många fans. Motorcyklister noterar hur lätt det är att köra och den minsta fysiska ansträngningen. Uppmärksamhet uppmärksammas också på att om en elskoter plötsligt tar slut på batteri mitt på vägen måste den skjutas till närmaste uttag.

Med bensinmodeller är allt mer förutsägbart: Du kan alltid visuellt kontrollera bränslenivån i tanken och ta med dig reservbränsle på en lång resa. Dessutom kan en motorcykel köras med pedaler, vilket inte kan göras med skotrar och mopeder.

En annan otvivelaktig fördel med motorcykel peds är förmågan att röra sig i en anständig hastighet och snabbt komma till din destination, samtidigt som du spenderar den minsta mängden bensin. Dessutom är de mycket billigare än skotrar och mopeder, och livslängden för en bensinmotor är mycket längre än för en elektrisk. Med korrekt drift och användning av högkvalitativt bränsle kan motorn fungera utan avbrott i över 10 år.

Cyklar med bensinmotor väger lite - cirka 30 kg, vilket är nästan 2 gånger mindre än vikten på den enklaste skotern. Många moderna motorcykelpeder är utrustade med en generator som matar strålkastare och bromsljus, fendrar, en hastighetsmätare och en bränslemätare. Närvaron av ytterligare utrustning gör driften av anläggningen mer bekväm och säker.

Vid köp av cykel med bensinmotor det är nödvändigt att uppmärksamma ett antal viktiga punkter.

• Överföring. En konstant växel är installerad på många motoped, vilket gör att det är omöjligt att ändra hastighetsläget med samma motoreffekt. Därför, för långa resor, är det bättre att välja en modell med transmission.
• Hjul storlek... Det bästa alternativet är hjul med en diameter på 26 ". De kännetecknas av god manövrerbarhet, och reservdelar till dem finns i ett brett utbud.
• Reducerare. Det bästa valet skulle vara en modell med en reduktionsväxel med ett utväxlingsförhållande på 5: 1. Dessa alternativ anses vara de mest bekväma och pålitliga.
• Motor. Det är nödvändigt att fokusera på produkter från välkända varumärken som värdesätter deras rykte. När du köper en kinesisk modell måste du göra en provkörning av motorn och låta den gå på tomgång. Om det inte finns några spår av bränsle kvar på marken, är motorn monterad med god kvalitet.

Kostnaden för motorcykel peds varierar från 11 till 35 tusen rubel, och beror på motor och utrustning. Till exempel, ny modell Forester GMG, tillverkad med encylindriga motorer med modifieringar F-50, F-60 eller F-80, luftkyld, torrfriktionskoppling, skyddskåpa och en 4-liters bränsletank kommer att kosta 32 000 rubel, medan en sådan motorcykelpedal kommer att kosta betydligt mindre från händerna - cirka 11 000 rubel.

För information om hur man monterar en cykel med en bensinmotor från Kina, se nästa video.