Regler för att cykla på vägen

Många invånare i megastäder förstår att en cykel är det mest framgångsrika alternativet till bil och kollektivtrafik. För det första finns det ingen anledning att fastna i trafikstockningar, och för det andra sparas familjens budget avsevärt.

På senare tid, när det var väldigt få bilar på vägen, var cyklar det bästa sättet att ta sig runt. De reds av både vuxna och barn. I små städer, byar och byar är tvåhjuliga fordon oumbärliga än i dag.

I den moderna världen är en cykel ett modernt och användbart transportmedel. En cyklist, som sitter på sin "järnhäst", anses vara en trafikant, vilket innebär att han måste känna till trafikreglerna och inte bryta mot dem.

Tyvärr anser de flesta bilister att cyklister inte ska använda vägen. Detta beror på bristen på lämpliga skyddsuniformer bland förare av tvåhjuliga fordon och deras underlåtenhet att följa vägreglerna på vägen.

Faktum är att en cykel är ett riktigt fordon som kan användas för att resa på vägen. En person som sätter sig bakom ratten på en cykel blir automatiskt deltagare i vägtrafiken, vilket innebär att han måste följa trafikreglerna.

Det är viktigt att kontrollera belysningsutrustningens funktion. Speciellt om resan planeras på kvällen. Det ska finnas ett vitt mittljus och strålkastare på framsidan av cykeln. På baksidan finns ett rött ljus och reflexer.

Cykelföraren är strängt förbjuden att röra sig längs gatan på natten med felaktiga eller helt frånvarande belysningsanordningar. Detsamma gäller för defekt cykelstyrning och broms.

Moderna cykelmodeller har en liten motor med en effekt på upp till 0,25 kW med ett automatiskt avstängningssystem när cyklisten tar upp en hög hastighet. Sådana modifieringar av tvåhjuliga fordon likställs med klassiska modeller av cyklar och får röra sig på vägarna.

Få var intresserade av information om åldersbegränsningar för cyklister. Enligt majoriteten kan alla köra ett tvåhjuligt fordon – både ett barn och en vuxen. I princip är det så. Till en början sitter barn på trehjulingar och när de är lite äldre byter de till tvåhjuliga cyklar. Respektive, cyklingens tekniska egenskaper ökar med varje steg i barnens uppväxt, och det blir ointressant att cykla på särskilt utsedda platser.

I detta avseende finns ett underavsnitt i trafikreglerna, som tydligt anger att en cyklist under 14 år inte har rätt att åka på körbanan och vägkanten. Barn mellan 7-14 år ska endast använda gång- och cykelvägarna. Barn under 7 år får endast röra sig i fotgängarområden under uppsikt av vuxna.

Trots att cyklisten är en fullvärdig deltagare i vägtrafiken beviljas de inget tillstånd. Samtidigt har många cykelentusiaster körkort för att köra bil, men det finns ingen anledning att ta med sig ett dokument för att resa runt i staden på cykel.

Faktiskt, närvaron av ett körkort indikerar passagen av en specialiserad körskola, där beteendereglerna på vägen för förare, fotgängare, cyklister studeras (och de senare har en unik förmåga att ändra sin egen status på en bråkdel av en sekund). Enkelt uttryckt, medan en person är på en cykel, är han en förare. Så fort han klev av cykeln och tog honom bredvid blev han en fotgängare.

Många förare riskerar att råka ut för en olycka med deltagande av en cyklist varje dag, på grund av att denne inte känner till trafikreglerna. Och ärligt talat kommer bilförare inte alltid ihåg var och hur en cyklist kan röra sig.

För att lösa denna tvist är det nödvändigt att påminna om trafikreglerna, där det tydligt och tydligt anges att cyklisten får röra sig på körbanan till höger om de passerande fordonen. Vi pratar om vägkanten eller generellt om högerfilen i flerfilig trafik.

Dessutom bestämmer trafikreglerna var en cyklist som har fyllt 14 år ska röra sig:

• cykelvägar, cykelvägar och cykelbanor;
• på körbanan ska cyklisten cykla på höger sida av vägen;
• cyklisten får cykla på sidan av vägen;
• på fotgängardelen.

Det är viktigt att notera att punkterna som presenteras i den ordning som visas gäller i avsaknad av de tidigare. Till exempel kan en cyklist cykla på sidan av vägen om det inte finns någon cykelväg och det inte finns något sätt att cykla på vägen. Men som alla regler har trafikreglerna en liten lista med undantag:

• en cyklist kan röra sig på körbanan om fordonets bredd och ett eventuellt släp för det är mer än 1 m;
• cyklister kan cykla längs vägen i en kolumn.

Det finns tillfällen då en cyklist får ett haveri på "järnhästen" eller han själv blir skadad. I sådana fall är det viktigt för den skadade föraren att uppträda korrekt på vägen. Först förvandlas en cyklist som stiger av en cykel automatiskt till en fotgängare. Fotgängare ska däremot, när de kör på väg utanför bebyggelse, gå emot bilens riktning.

För det andra, för att nå det avsedda målet för cyklisten, är det oerhört viktigt att bygga sträckan korrekt. För att undvika olyckor är det att föredra att välja vägar med låg trafik. Naturligtvis kan du åka på vägen längs allmänna motorvägar, till exempel längs Moskvas ringväg eller längs motorvägen, om destinationen är en avlägsen by. Men även om man håller sig till höger om det allmänna flödet av bilar är det stor sannolikhet att råka ut för en olycka.

Med barn och ungdomar under 14 år tas inte ens frågan om beteende på vägbanan upp. De kan åka på trottoarer, gång- och cykelbanor. Barn är skyldiga att köra sina fordon endast under uppsikt av sina föräldrar. Men även barn måste under körning hålla ett öga på vägen framför sig. De borde inte vara ett hinder för andra människor.

De flesta cyklister, som vet att de kan röra sig på körbanan, kilar in sig i biltrafiken utan att uppmärksamma vägvärdet. Av denna anledning uppstår många nödsituationer, där föraren av en personbil oftast erkänns som boven. Men det finns tillfällen då skulden för en olycka faller på cyklistens axlar. I det här fallet är det fråga om en cyklist som kör på en motorväg.

Enligt de godkända trafikreglerna är det förbjudet för cyklisten att röra sig på den körbana där skyltarna "Väg för bilar" är uppsatta och på motorvägar. Annars kan cyklisten få böter.

Om cykeln uppfyller de tekniska kraven, och föraren själv har fyllt 14 år, får han köra in på körbanan, men bara röra sig längs vägkanten. Genom att hålla sig till höger om det allmänna flödet av bilar kommer cyklisten att kunna röra sig lugnt framåt utan att störa andra trafikanter.

Men det betyder inte det ägaren av cykeln bör hålla sig så nära trottoarkanten som möjligt eller åka längs med asfaltsvägens ytterkant. Och, viktigast av allt, var inte nervös. Några bråttom bilister börjar tuta för att lämna vägen och låta dem passera. Cyklisten i denna situation bör ändå hålla till höger. Vägmarkeringarna är utformade med tillräcklig marginal så att det är bekvämt för alla fordon att köra framåt.

Som tidigare nämnt är cyklisten en fullfjädrad trafikant. Men så fort han kliver av sin "järnhäst" - förvandlas automatiskt till en fotgängare.

Om cyklisten behöver vara på andra sidan vägen, han är skyldig att ta sig till övergångsstället, gå av sin transport och till fots, rullande en cykel bredvid sig, korsa vägen. Det är strängt förbjudet att korsa vägen när man sitter i sadeln. När en person stiger av cykeln ändrar en person automatiskt sin juridiska status och får fotgängare prioritet.

En cyklist måste, innan han sätter sig bakom ratten i ett tvåhjuligt fordon, bekanta sig med vägreglerna och lära sig hur man tillämpar dem i praktiken. Men även erfarna cyklister, som befinner sig på samma väg med strömmen av bilar, begår trafiköverträdelser.

De vanligaste brotten för cyklister är mötande trafik och cykling på övergångsställen. I sådana situationer förstår inte cyklisten själv att han när han kör ett tvåhjuligt fordon är en förare, inte en fotgängare.

Båda presenterade trafiköverträdelserna är extremt farliga och kan leda till att cykelföraren dör. Bilister ska enligt trafikreglerna bara släppa förbi fotgängare, den cyklande har inget med dem att göra.

Vissa cyklister har råd att köra ett tvåhjuligt fordon när de är berusade. Att göra detta är strängt förbjudet. Självklart, Det kommer inte att fungera att ta bort körkortet från ägaren av cykeln, men trafikpolisen kan utfärda administrativa vite.

Dessutom är det förbjudet för cyklisten att göra U-svängar och svänga vänster om vägen är utformad för 2 körfält eller fler. Detsamma gäller tillgången på spårvagnslinjer. Cyklister får inte ta med passagerare om inte cykeln är utformad för att rymma ytterligare utrymme. Trafikreglerna förbjuder cyklister att transportera gods vars dimensioner sticker ut från olika sidor med mer än 50 cm.

Cyklister är, liksom andra trafikanter, förbjudna att prata i telefon när de cyklar. Delta inte i någon annan aktivitet där föraren måste släppa styrningen helt.

För att ta reda på hur tom en cyklists plånbok blir för böter som utfärdats av en trafikpolis kan du använda den senaste versionen av publiceringen av trafikregler. Nästan i slutet av boken finns ett avsnitt med en utskrift av den åtalade artikeln och storleken på administrativa påföljder. Minsta böter är 800 RUB. Samtidigt beräknas penningpåföljden endast för ringa förseelser. Om det förekommit skada på privat egendom eller skada på andra trafikanters hälsa höjs bötesbeloppet flera gånger.

Trafikpoliser straffar cyklister som ertappas för att köra en cykel berusade mycket hårdare. Böterna varierar från 1 000 till 1 500 rubel. Naturligtvis kan en sådan storlek av ett administrativt brott inte kallas stor, men enligt trafikpolisen är det mycket effektivt.

Varje år ökar betalningsbeloppet för administrativa brott beroende på ökningen av 1 MCI. För ett par år sedan var minimiböterna cirka 200 rubel, och en cyklist fick betala 500 rubel för allvarliga överträdelser. Och i de flesta fall lyckades föraren av cykeln ta sig av med en varning från trafikpolisen. Idag är det inte så lätt att undvika straff.

För information om hur man korrekt förflyttar cyklister i staden, se nedan.