Parkering för cyklar: regler, typer, arrangemang

Dagens verklighet i moderna städer är sådan att gatorna till en början inte var designade för så mycket trafik. Cyklar kommer till räddning för många - de tar inte mycket plats, de låter dig cykla även längs smala stigar. På grund av detta är en cykel det snabbaste fordonet i en överbelastad stad, och dess lätthet och kompakthet är en gåva från gud för tjuvar. Det innebär att cyklar ska parkeras på särskilt anvisade platser, och inte var som helst.

En cykelparkering av ställtyp är en budgetmässig och snabb lösning för cykelparkering nära ett köpcentrum, biograf, universitet eller butik. Den är utformad för att förbättra utseendet på städer, där cyklar ofta är fästa på ledstänger och stolpar, vägskyltar. Att lämna cykeln där du måste är inte heller den bästa lösningen för dess ägare. Kostnaderna för cykelparkering bärs ofta av både stormarknader och stadsvägstjänster och aktivister. Cykelparkering är ett bidrag till den urbana infrastrukturen för boende som av en eller annan anledning inte behöver en personbil. Från 3 till hundratals cyklar kan fästas på en sådan struktur.

De billigaste och mest populära platserna för cykelparkering är enheter i form av ett fack, horisontell stång eller längsgående struktur.

Cykelparkeringar - enhet i ett stycke svetsad från tvärgående sektioner av stålrör. Mellan de två närmaste rören startas cykeln av bak- eller framhjulet.Till ett av rören (eller till båda, om kedjans eller kabelns längd tillåter) fästs hjulet tillsammans med ramen med ett lås. Bredden på var och en av avdelningarna är antingen konstant eller variabel. Det andra alternativet är att föredra för cyklar som skiljer sig kraftigt i landningsbredd.

För enkla stadscyklar, såväl som för motorvägar, behöver du smalare fack, för mountainbikes och fatbikes - bredare. Vikten på strukturen överstiger ofta 100 kg, det är svårt även för två tjuvar att förskjuta den ens med några centimeter, och en tjuvavdelning på 10 personer krävs för att stjäla. Sannolikheten för stöld är inte noll, vilket är anledningen till att ägarna av parkeringsplatser fixar sina strukturer på platsen eller sätter en vägg eller understängsel. Fackets bredd är 20–35 cm, höjden är upp till 1 m. Avståndet mellan facken är från 30 till 80 cm.

Lätt att göra med dina egna händer - du behöver stålvattenrör med en innerdiameter på en tum eller mer. I det här fallet bör måtten motsvara storleksintervallet för moderna cyklar.

Svängformade parkeringsplatser är U-formade eller trapetsformade rör, separerade från varandra, böjda i en vinkel på 70-90 grader på samma höjd. En konstruktion med en ovanjordsdel på meter för meter (i längd och höjd) är bäst lämpad. För bekväm parkering når höjden på ett sådant rör en meter - detta gör att du bekvämt kan parkera din cykel och förhindra att den kollapsar och rullar iväg, vilket i slutändan skulle hindra andra cyklister från att placera sina cyklar bredvid din. Det är bättre att undvika en U-formad parkeringsplats med en mycket låg skorsten: den är endast lämplig för barncyklar, och det kommer inte att vara svårt att stjäla en tonåring eller vuxen genom att skruva loss hjulet som han är kedjad till.

Avståndet mellan de "horisontella stängerna" bör inte vara mindre än 80 cm - nära köpcentret kommer att "frikoppla" cykeln med laddade paket och väskor orsaka betydande svårigheter. Inga cykelställ krävs. Det är lättare att göra en sådan parkeringsplats på egen hand, men inte mindre mödosam än en fack - varje U-format rör förs in i en borrad vertikal dike upp till en meter djup och hälls med betong lika i styrka och livslängd. det av sitt varumärke som används för grunden av ett enplanshus.

Om du inte vill betonga var och en av "sätena", kan du svetsa vart och ett av rören till en gemensam "ram" bas, vars bredd är lika med längden på det U-formade röret.

Trots sina fördelar - till exempel mindre synlighet för tjuvar - har en sådan installation en betydande nackdel: cykeln dras upp till en avsevärd höjd och placeras horisontellt. En cyklist kommer inte att kunna lyfta den till en höjd av en meter. Denna design tar upp mycket utrymme på installationsplatsen. För att skapa en parkeringsplats för 50 platser kommer minst 5 sådana strukturer att krävas.

När arkitekturen i den historiska delen av staden är så unik att uttråkade "konsumtionsvaror" kan förstöra dess utseende, kommer unika gatustrukturer till undsättning, som sällan används någonstans. Faktum är att antalet alternativ inte begränsas av någon ram, men några grundläggande idéer kommer att stimulera ytterligare fantasi och fantasi hos designers.

• "pariserhjul"... Pariserhjulet för cyklar är en konventionell roterande parkeringsplats. Var och en av cyklisterna kan vända den så att den för närvarande lediga parkeringsplatsen blir tillgänglig för hans cykel. Den enklaste designen är designad för flera cyklar (till exempel 6), dock kan designers göra ett "parkeringshjul" för hundra cyklar.Det enda problemet är den totala vikten av strukturen - ju fler cyklar, desto mer massiv är den, och det kommer att vara mycket svårt för en person att vända den ensam. Multiparkering - 10 eller fler cyklar - kan kräva en kedjedriven motor, som den som driver ett riktigt pariserhjul för människor.

• Tuberös konstruktion. Idén med "bulan" är enkel - det är en avsats på vägen, där en snygg och jämn spricka har skurits. Det är lätt att göra med en fräs som den som används för att kapa asfalt eller betong jämnt när man gräver smala och djupa diken. Spårets bredd är något större än hjulets bredd - endast 1,5 ... 4 tum. Du startar cykeln med hjulet i denna lucka, och den håller den i samma hjul, vilket förhindrar att den rullar och välter. Själva hjulet faller nästan till transmissionens kedjehjul. Nackdelen är att cykeln inte kan säkras med någonting, detta skulle kräva en separat låsmekanism. Och han kommer i sin tur att komplicera processen att utföra en sådan parkering, vilket tvingar dess ägare att använda betong, armering och en hörnprofil.

• "Frukten". Cykelställ i form av en frukt eller grönsak - en struktur med monteringspunkter, där cyklar installeras i en "radiell" ordning, konvergerande med de främre (eller bakre) hjulen i mitten, nära strukturens axel. Den roterar inte, dess diameter når inte mer än 2 m. Böjda rör, som bildar ett "skelett" och vagt liknar jordklotets meridianer, ligger på ett avstånd av 25–40 cm från varandra. Cyklare lägger sina cyklar i dessa provisoriska platser - antalet luckor är lika med antalet cyklar på en sådan parkeringsplats.

• "Hårkam"... Designen, som påminner om en hybrid av ett fack och en horisontell stångram, gör att även en fatbike kan fästas ordentligt på en sådan "uttag". Skillnaden mellan en "kam" och en sektionerad cykelparkering är frånvaron av ett av rören som förbinder strukturen (som regel från toppen). Rören är ganska kraftfulla, vilket kommer att hindra en tjuv från att såga eller skära av den med något av verktygen som utgör hans arsenal - vare sig det är en bult eller rörskärare, en bände eller en cirkelsåg för metall. Målad i en karakteristisk "trä" färg.

• "Väktare". Detta är en parkeringsplats gjord i form av en cykelram. Det första företaget i vårt land som erbjöd en sådan form var Beeline-mobilleverantören. För att locka kunder och nya medarbetare (till exempel cykelbud) har företaget installerat sådana "cykelbanor" nära sina (och återförsäljare) butiker och målat dem i deras "randiga" färger.

Det är ett fullfjädrat fack med en gångjärnsdörr framtill lika bred som en offentlig toalett. Men det här cykelutrymmet upptar dubbelt så stort territorium. Med hjälp av ett sådant fack kommer du att gömma din cykel för onödiga åskådare, varav vem som helst kan vara en tjuv. Stängd cykelparkering - en baldakin, nyckeln från kupén under vilken cyklisten tar med sig.

Designen, inklusive hemmet, tillhandahåller inte användningen som huvudelement:

• plast- eller kompositrör;
• rostigt eller galvaniserat stål utan målning, inklusive av dålig kvalitet (otillräcklig hårdhet och styrka);
• smidda eller förstärkande stänger;
• böjt järnplåt;
• profil.

Trä används sällan här. En metallstruktur gjord av rostfria stålrör kommer att vara idealisk. - den kommer att stå i tiotals år, samtidigt som den förblir ren och gnistrande, och kommer att vara allas uppmärksamhet. Som cykelparkering kan du använda staket till en parkeringsplats, byggd på sovjettiden av pålar och ankarkedjor.

Cykelparkering bör inte placeras utan skärmtak eller byggnadstak - fast anställdas cyklar som parkerats i skyfall eller snöfall i förtid misslyckas.

Som ytterligare åtgärder för att skydda cyklar från stöld är följande inblandade:

• anställda på ett privat säkerhetsföretag som betjänar anläggningen;
• videoövervakningssystem installerat på samma plats eller i närheten;
• åtkomstkontrollläge - om det är ett skyddat område - med hjälp av de elektroniska nycklarna till systemet som fungerar där (med möjlighet att skriva data till servern, identifiera personer med ansikten och fingeravtryck).

Cykelparkeringskrav - extremt hög säkerhet, förebyggande av brott relaterade till stöld eller skada på personlig egendom. Nackdelen är att denna lösning kan betalas.

För information om hur man gör en parkeringsplats för en cykel med dina egna händer, se nästa video.