Cykelväg: vad är det, typer och trafikregler

En cykel kan fysiskt gå dit en bil eller till och med en motorcykel inte kan. Men hans rörelse i staden är strikt reglerad. Och det är viktigt för varje nybörjarcyklist att veta exakt hur man använder de dedikerade banorna.

Baserat på normerna för den ryska GOST är det nödvändigt att skilja mellan cykelvägar och de faktiska cykelvägarna. I det första fallet är det avsett för separat eller gemensamt med människor som rör sig till fots, i det andra är det endast avsett för cyklister.

Men det finns också en speciell term – ett körfält för cyklister. Detta kan bara kallas en cykelbana som är belägen på en anvisad del av motorvägen och som har tekniska medel och barriärer som skiljer den från motorvägens körbana.

Cyklistbana ska förses med vägmärken och anvisningsskyltar. Placeringen av cykel- och cykelvägarna motsvarar alltid strikt den tekniska dokumentationen för planeringen av territoriet. Det krävs att deras placering samordnas med lokala myndigheter.

Liksom många andra viktiga säkerhetsrelaterade frågor beskrivs cykelvägar på allmänna motorvägar tydligt av GOST-standarder.Som det sägs där, förutom att öka säkerheten för att flytta människor och fordon, fokuserade utvecklarna av standarden på att öka genomströmningen av motorvägar. Definitionen säger tydligt att cykelbanan ska ligga på ett separat spår. Men ibland får de uttrycka det:

• vid banvallens nedre gräns;
• utanför spåren;
• på en berm organiserad i förväg.

Vart i sörja för avgränsning från körbanan med stängsel eller skiljelister. Enfiliga körbanor bör göras på lovartsidan och tvåfiliga körningar bör helst ske på båda sidor av vägen. Bestäm vindsidan av den rådande vinden på sommaren. När det är möjligt stigar görs utanför körbanan, speciellt om trafiken överstiger 2000 bilar per dygn.

Storleken på cykelvägarna förtjänar särskild uppmärksamhet. Bredden på körfältet för cyklister kan vara 1,2 eller 0,9 m. Samtidigt har axlarna samma dimension på 0,5 m. Om det inte finns någon böj bör kurvornas radie vara från 15 till 50 m, och om böjen är arrangerad, då kommer denna siffra att vara från 10 till 20 m. GOST föreskriver utformningen av tvåvägsspår med ett förväntat flöde på högst 70 cyklister per timme; om den är större måste du begränsa dig till ett enkelriktat drag.

Avståndskraven är följande:

• mellan kanten av stigen och kanten av vägen, såväl som träd - 0,75 m;
• till gångvägen - 0,5 m;
• till hållplatsen för bilar och stadstransporter - 1,5 m.

Det körfält som skiljer körbanan från cykelbanan ska vara minst 2 m. Undantag görs för platser med särskilt trånga förhållanden. Där bildas en skiljeremsa med en bredd på 1 m exakt. Den bör höjas minst 0,15 m över vägbädden Användning av trottoarkanter, bommar och bröstvärn övas.

Om det är känt att bilar färdas snabbare än 80 kilometer i timmen, och minst 50 cyklister passerar på en timme, är en plankorsning tillåten endast när trafikljus används. I alla fall ska övergångsställena vara utrustade med belysningsanordningar på ett avstånd av 60 m från den punkt där bilar och cyklar möts. Alla sådana platser är utrustade särskilda vägmärken och är markerade. I särskilt svåra situationer är det tänkt att utrusta överfarter eller tunnlar.

Cykelvägsskylten ser ut som en vit cykel på blå bakgrund. Skylten kännetecknas av en rund form. Klassiska spår, som oftast används i vårt land, är gjorda direkt av asfalt. Storformatsplattor används i ett antal främmande länder.

Om vi ​​utgår från ryttares säkerhetsöverväganden, då du kan föredra gummismulor, naturligtvis skiljer sig alla tre alternativen inte bara i praktiska egenskaper utan också i konsistens.

SNiP-instruktionerna förtjänar särskild uppmärksamhet. De förbjuder bland annat att smalna av körbanan i korsningar med cykelvägar. Själva spåren måste vara:

• i bostadsområden;
• inom området industriell utveckling;
• på huvudvägar med kontrollerad trafik;
• på stadsgator av lokal betydelse.

Den största längsgående lutningen på gatan bör inte överstiga 30 ppm. På ett område upp till 300 m långt kan lutningen vara maximalt 60 ppm. Tvärlutningsvärdet bör vara mellan 15 och 25 ppm. Att gå över dessa gränser är kategoriskt oacceptabelt. Den typiska kapaciteten för cykelbanan bör vara 300 personer på 60 minuter.

Något om vägskyltar och markeringar på cykelvägar och runt dem har redan sagts.Nästan alla människor såg dem förstås. Men att känna till sådan information är fortfarande helt otillräcklig. På vägen avgränsas cykelbanor till vänster av en heldragen markeringslinje. Till höger är gränsen. Om en cykelbana sticker ut på en gångväg eller trottoar markeras den med heldragna vita linjer till höger och vänster. Vart i ett extra cykelmönster används för att ytterligare betona syftet med remsan.

De används vanligtvis i parker där man kan skilja på att gå och cykla. En heldragen gul linje dras runt omkretsen. Om spårets bredd tillåter delas den upp i 2 motsatta riktningar. I det här fallet ritas två heldragna vita linjer i mitten, mellan vilka det finns ett litet gap. Det finns triangulära skyltar med en röd kant och en svart cykel på vit bakgrund bredvid de anvisade körfälten för endast cyklister.

Även om cyklisten cyklar på en dedikerad körbana finns det regler som måste följas.

En annan nyans som inte får glömmas bort är körning på en dedikerad bana i ett berusat tillstånd straffas med böter från 1 till 1,5 tusen rubel... Det är strängt förbjudet att resa någonstans på en defekt cykel. Om ett haveri upptäcks på vägen är fordonets ägare skyldig att åtgärda det så snart som möjligt.

Placera reflexer så att de är väl synliga... Du måste köra i en hastighet som inte överstiger den tillåtna nivån. Den bör dock ta hänsyn till de faktiska förhållandena längs vägen (inklusive sikt) och förmågan att säkert utföra de nödvändiga manövrarna.

Rörelse åt vänster indikeras genom att sträcka mot en rak vänster arm eller visa höger arm böjd i rät vinkel uppåt. Beroende på vilken hand som är bekvämare att använda, indikeras högersvängning på ett spegelliknande sätt (i förhållande till vänstersvängning). Stopp indikeras genom att höja vänster (höger) hand, respektive. Signaler ges innan manövern startas och stoppas när manövern är över.

En cyklist är liksom en bilist (motorcyklist) skyldig att släppa förbi fotgängare. Det rekommenderas att köra på stigarna markerade i kanten av vägen eller på gångvägen med en hastighet som inte överstiger 20 km/h.

Gällande bestämmelser förbjuder mopeder att köra in på cykelvägar i ordets rätta bemärkelse. Samtidigt får de röra sig på höger sida av körbanan i högst en rad, samt längs körfältet som är reserverat för cyklister. Fotgängare får gå på cykelvägar (förutom cykelvägar) endast om de är frånvarande eller stängda för reparationer (överlappar av annan anledning):

• trottoarer;
• cykelvägar;
• vägkanter;
• gångvägar.

Men det finns ytterligare en fråga angående passage av en barnvagn på cykelbanan. Reglerna föreskriver inte sådana resor på något sätt. En barnvagn är, till skillnad från en cykel, inte ett godkänt fordon för att färdas på en cykelbana. Därför har cyklister all rätt att kräva att rullstolsägare lämnar körbanan.

Följande video avslöjar de viktigaste trafikreglerna för cyklister.