Provcykel: funktioner och rekommendationer för att välja

Cyklar anses vara fordon som du bara kan hoppa på och cykla på. Men i själva verket gäller detta bara för enkla körmodeller. En provcykel är en helt annan sak, och du måste välja den, hantera den på ett helt annat sätt; upplevelsen av en vanlig cyklist hjälper knappast här.

Du kan inte sitta på en provcykel i ordets vanliga bemärkelse.

Om vi ​​vänder oss till det engelska språket, så är det lätt att finna att termen "prövning" har många betydelser. Det kan dölja:

• "Försök";
• "testa";
• "Lopp";
• "Missöde".

Det är till och med svårt att svara på frågan om vilken typ av betydelse som ligger till grund för cykelns namn. Förmodligen är dessa alla betydelser på en gång till viss del. Trots allt är kärnan i rättegången som sport att övervinna hinder av olika slag. Sådan träning bör tas på så stort allvar som möjligt – provcykling har trots allt redan blivit en del av internationella tävlingar. Gaturättegång innebär att övervinna hinder som man stöter på i den vanligaste staden.

Sådana tävlingar kännetecknas av:

• speciell dynamik;
• ökad mättnad av rutten med olika hinder;
• frånvaron av längre upp- och nedstigningar (även om det finns undantag).

Men i rysk praktik har en annan disciplin blivit utbredd - den urbana rättegången. Detta innebär att åka skridskor runt i staden, tillsammans med utförandet av trick och olika vackra manövrar, hopp. Det finns också ett längdcykelprov när du ska övervinna naturliga hinder.Och listan över ansökningar för en provcykel slutar med ett lopp på en professionell, målmedvetet skapad bana (bana, som idrottarna själva säger).

Baserat på alla dessa tester är det inte svårt att lyfta fram de mest grundläggande egenskaperna hos en sådan cykel:

• förmågan att bära betydande belastningar i statik och dynamik;
• ramstyvhet;
• minsta ramdimensioner;
• maximal lätthet, eftersom den tränande cyklisten måste fånga sin "häst" när han hoppar;
• förmågan att stanna omedelbart (uppnås av skivbromsar);
• närvaron av en enda växel med ett förhållande mellan tänderna 18 till 16 eller 22 till 19;
• ökad styrka hos pedalerna och deras ökade bredd;
• närvaron av spikar på pedalerna som ger förbättrad fotkontakt;
• användning av medelstora (högst 26 tum) hjul;
• aktiv användning av titan i design.

Trialcyklar är indelade i två huvudgrupper - mod och stock. Enligt dem särskiljs två huvudkategorier av idrottare - stockers och moderniserare. Som du kanske gissar kallas en cykel en mod, som ursprungligen skapades för att köra igenom många hinder. Det är vanligt att kalla en ombyggd mountainbike för avlopp (i alla fall använder erfarna ryttare bara denna betydelse av termen).

Mods har mycket bättre dynamik och kännetecknas av sin "agility", som bokstavligen sliter från sin plats. Det är dock bättre att inte lita på en sådan cykelenhet där noggrannhet behövs. Orsaken till denna svaghet är den otillräckliga storleken på propellrarna. Därför kan det vara svårt att hoppa på en trottoarkant med liten bredd. Men moden är kortare än avloppet och är mer manövrerbar när man vänder sig från sida till sida.

Det är sant att endast erfarna ryttare kommer att kunna göra ett hopp över 1,4 m på den.

Men stockcykeln väger så klart mer. Därför, utan att ta hänsyn till den specifika massan och träningen av idrottare, är det nästan meningslöst att jämföra "hoppningen" av cyklar. Lager är att föredra om:

• i första hand är noggrannheten i manövrar;
• rullen är särskilt viktig;
• Att upprätthålla balansen under körning spelar en viktig roll.

Ett bra alternativ skulle vara cykeln Czar Ion 24_cstm. Denna modell är idealisk för street trial älskare. Måtten på hjulen är 24 tum. Standard är en kombinationsstol. Handtag och en bas på 0,975 m tillhandahålls.

Czar Neuron 26 kan övervägas som ett alternativ. Flipper Echo 26x25x2 gör sitt bästa. Avid BB5 180-bromsarna fungerar också exceptionellt bra. Huvudrörets installationsvinkel är 74,5 grader. Andra modifieringar är idealiska:

• Stark Trial S. T. R .;
• Argon E-118;
• Polygon Rudge 3 20.

När du väljer en specifik enhet måste du först bestämma dig för om du behöver en hopfällbar cykel eller inte. Vikning är särskilt användbart om det inte finns tillräckligt med förvaringsutrymme hemma, eller om du planerar att ofta transportera cykeln över långa avstånd.

Viktigt: i alla fall bör du kontakta specialiserade sportutrustningsbutiker och stora butiker från ledande företag. Det är värt att fråga om tillgängligheten av reservdelar för en specifik modell - med tanke på särdragen med att använda försöket är sannolikheten för dess sammanbrott mycket hög.

Vissa av dem kan till och med, i motsats till den allmänna regeln, vara utrustade med säten. En karakteristisk egenskap är också närvaron av lätt upphöjda fjädrar. Denna innovation garanterar ökad manövrerbarhet och enkel hantering. Knep som kräver att man rullar över bakhjulet är dock problematiska.

En billig provcykel är huvudsakligen utrustad med lösa lager. "Stängda" produkter är dyrare, men mer praktiska. Axeln på en cykel i budgetklass är gjord av stål, medan en dyr är gjord av titanbaserad legering. Det mest praktiska alternativet är att hålla navet mot gaffeln med bultar.Vanligtvis är navet utformat för 28 eller 32 ekrar; varianten med 36 ekrar bör väljas av erfarna cyklister som är tydligt medvetna om konsekvenserna av sina handlingar.

När det gäller prestanda är de hydrauliska och mekaniska bromsarna identiska. Men provcykeln kommer oundvikligen att falla. Därför är mekaniska strukturer, eftersom de är mer resistenta mot förstörelse, mycket säkrare och mer tillförlitliga. När du använder hydraulik är det värt att ytterligare montera en booster för att öka systemets styvhet. Ett officiellt intyg om överensstämmelse bör alltid krävas av säljare. Och, naturligtvis, bekanta dig med oberoende recensioner.

Du kan lära dig om provcyklar och körregler från videon.