Cyklar "Tourist": historia, egenskaper och finesser av val

Denna cykelmodell är så relevant att den till och med för närvarande tillverkas på Kharkov Bicycle Plant. Naturligtvis skiljer sig den moderna versionen från sin föregångare, men det är fortfarande samma Tourist-cykel.

KhVZ uppkallad efter G.I.Petrovsky grundades 1923. Den första "turisten" rullade av löpande bandet 1949, och den tillverkades fram till 1961. Under detta produktionsskede skapades tre modifikationer av produkten, nämligen: B-31, B-32 och B-33.

Cykelserie B-31 var en 1-växlad produkt med frihjulsmekanism. Men eftersom den bara hade en hastighet stoppades dess produktion, och eftersom releasen sedan producerades i små partier, så kan denna modell inte längre användas i någon annans användning.

Modellkonstruktion B-32 liknar B-31, men den hade en egenhet. Produkten hade 3 hastigheter som kunde växlas under körning. Under produktionsperioden förblev fordonet nästan oförändrat, men vid slutet av produktionen gjordes fortfarande vissa förändringar. Vi bytte ut originalväxeln mot en teleskopisk, och ändrade även designen på gaffeln.

För ett fordon B-33 kromstål användes och ersatte aluminium. Bussningarna har förändrats och blivit som alla turistmodeller som tillverkades på KhVZ. Emblemet har modifierats i produktdesignen. Det var B-33 som blev grundaren av det klassiska konceptet för design av turistfordon.

Sedan 1961 har cykelns namn ändrats, och istället för "Turist" blev den känd som "Sputnik". Sådana förändringar var förknippade med framsteg i rymden. Den första versionen under detta namn var modell B-34som har moderniserats något. Ratten var gjord av aluminium och kammen togs bort från vingarna. Vidare, i alla efterföljande modeller, förändrades bara utseendet, och även vissa delar gjordes av andra material. Transformationen av transmissionen kan betraktas som en betydande skillnad, eftersom ytterligare en hastighet har lagts till.

Fordonets geometri bibehölls upp till B-301, och för denna modell har fjädrarna ändrats, deras längd har blivit kortare.

Det ursprungliga namnet på linjen kom tillbaka 1977, men den nya cykelmodellen liknade modellen i allt utom designen "Sport 542-01". Sputnik, å andra sidan, blev en separat linje, och dess utgivning fortsatte till 1983.

Den nya fordonsmodellen dök upp 1980 och tillverkades i 7 år. Då bestämde man sig för att ändra designen, men inte ändra designen på cykeln. 153-421:an var inte särskilt framgångsrik då kvaliteten på metallen inte var särskilt bra, vilket återspeglades i ramen.

I Sovjetunionen var den senast släppta cykeln "Tourist" av den gamla versionen numrerad 153-452, och hade följande ändringar:

• bromssystemet har blivit aluminium;
• bålfästet har ändrats.

Men versionen hade betydande nackdelar, eftersom kvaliteten inte var i nivå, och nästan alla anslutningar av produkten kunde hänföras till defekta.

Jämfört med konventionella vägprodukter hade den här en lätt design för snabbare rörelse. Men efter en tid återupptog KhVZ produktionen av denna modell, eftersom den var mycket populär, men i en mer modern form.

De första 3 modellerna av "Tourist"-fordonet var liknande i tekniska parametrar.

Den ungefärliga vikten var 14 kg, transporten hade 3 växlar, den sista modellen hade 4 växlar. Pedalerna var lätta, gjutna. Du kunde välja mellan en hård eller mjuk sits. Förkromat stål användes som material för tillverkningen, så dessa cyklar ansågs pålitliga och opretentiösa vid underhåll.

Cyklarna hade en hjulstorlek på 622 mm och en diameter på 28 tum. En utmärkande egenskap hos touringcyklar jämfört med landsvägscyklar var deras ökade hjulbas. Hjulbredden är 25 mm, på grund av detta minskar friktionen och den pålagda fysiska belastningen vid färd minimeras. Själva däcken har blivit mer pålitliga, vilket gjorde det möjligt att korsa ojämna vägar på sådana cyklar och ta promenader i skogarna.

Fordonets ramhöjd varierar från 540 till 600 mm, i steg om 20 mm.

Setet innehöll en klocka, hjulljus och en pump. På själva företaget installerades en koffert, och det fanns också en rampåse på ramen, som innehöll verktygen. Vissa modeller hade en ficklampa med en elektrisk generator som bonus.

De bakre dreven på cykeln hade från 16 till 24 tänder, det främre drevet hade 51 tänder. Både bak- och handbromsar fanns.

Eftersom detta fordon har byggts med hög kvalitet och dess livslängd med korrekt skötsel är praktiskt taget obegränsad, skulle många användare vilja uppdatera sin tvåhjuliga vän.

Det första som kommer att behöva bytas ut när man förvandlar en cykel är:

• kedja;
• fälgar;
• däck;
• hastighetsväxling;
• vevstakar.

För att inte spendera för mycket pengar på finansiering kan vissa komponenter köpas från den ursprungliga tillverkaren, nämligen: Kharkov Bicycle Plant. Förutom att byta ut vissa delar uppdaterar nästan alla ägare färgen på produkten, vilket ger den ett mer modernt utseende.

Numera behöver du synas på vägen, så du bör göra ett par experiment med belysning. Det finns lampor på hjulen och själva ramen på rea. Du kan välja reflekterande färg - så du kommer definitivt att märkas i mörkret, och du kommer inte att vara ett hinder på vägen. Detta kommer också att ge dig en säker rörelse.

På den officiella webbplatsen för Kharkov Bicycle Factory kan du snubbla över en modern modell av "Tourist"-cykeln.

Modell 48 SH har en ramhöjd på 540 mm, hjuldiameter 28 tum, och finns i tre färger: svart, vit och mörkbrun. Antalet växlar i en modern produkt är 7. Baslängden är 1095 mm. Fordonet är utrustat med en bagagehållare och ett fotstöd, har ett bekvämt modernt säte och kedjeskydd.

Pedalerna är gjorda av aluminium från Neco.

En ram av stål är det bästa alternativet eftersom det är det enklaste att reparera och det mest hållbara. Detta material väger något mer än de andra, varför den nuvarande modellen väger mer än de ursprungliga Tourist-cyklarna.

En utmärkande egenskap hos modellen "Turist" 49 BA SH är dess ram, eftersom den skiljer sig från den klassiska slutna i sin form, som mer liknar en öppen dubbel. Detta gör cykeln mer bekväm än originalcykeln.

För tillfället erbjuder företaget gratis frakt vid köp av dessa fordon.

I grund och botten är alla recensioner om produkten positiva, många noterar cykelns praktiska och tillförlitlighet. Många användare fick cykeln från äldre släktingar, så de kan med säkerhet prata om sådana egenskaper hos produkten som hållbarhet.

Erfarna cykelentusiaster noterar det Cykelfabriken i Kharkov på XX-talet producerade en verkligt utmärkt cykel, som har överlevt till denna dag. Produkten är lätt och manövrerbar, och det är inte svårt att kontrollera den, och även på grund av dess egenhet är det inte nödvändigt att använda stor kraft för att klättra på ett berg.

Turistmodellen har vunnit popularitet inte bara bland dem som gillar att åka på fjällvandringar eller långa sträckor, utan även bland vanliga medborgare. På grund av dess låga pris kunde vem som helst köpa den, vilket också bidrog till dess popularitet. Och dess tillförlitlighet och byggkvalitet lämnar fortfarande inte vissa användare likgiltiga, för det var inte för inte som anläggningen återupplivade sin mest demonterade fordonsmodell.

Recension av XB3 "Tourist"-cykeln, se nedan.