Tandemcykel: historia, design, tillverkare och urval

En tandem är en cykel för två. Oavsett hur det togs emot så är syftet gemensamma resor och ännu närmare kontakt med en partner.

1898 var året då tandemcykeln patenterades. Denna produkt är patenterad av Mikael Pedersen. Den första "tandemen" vägde 24 pund (cirka 10 kg). Det var användbart för soldaterna från andra angloboer och andra världskriget. På 60-talet av förra seklet var tandems rykte bortskämt av lågkvalitativt stål - det föll, ramen kunde helt enkelt inte stödja dubbel mänsklig vikt. Årtionden senare etablerades Storbritanniens första tandemgemenskap.

Sedan lanserade det franska företaget L&G en produktionslinje för tillverkning av tandemcyklar. Amerikanerna, representerade av Santana Cycles, fortsatte denna verksamhet först 1976, efter att ha eliminerat alla brister hos sina föregångare, vars tandem hade brister.

Låt oss först ta en titt på fördelarna med en tandemcykel.

• Uppmuntra barn att cykla - du styr, och barnet sätter sig bak på den andra stolen. Efter 10 år, när barnet når med fötterna till cykelpedalerna, kan du vägra att sitta på ramen på en vanlig cykel eller använda ett barns cykel - han kan redan trampa och självsäkert stanna i sadeln.
• Spara energi när du reser eller på långa resor utanför stan tillsammans. Detta används främst av förälskade par och nygifta. Om ledaren är trött kan han bli en följare ett tag – byt ut honom.Två personer kör en 10-15 kg cykel lättare än var och en med ungefär samma vikt. Du kommer att känna denna effekt när du kör mot vinden och/eller uppför - bara en person står emot vinden här, och inte båda. På motorvägen är tandemcykelns hastighet samma som en landsvägscykel.
• Närmare kommunikation - ni är närmare varandra, och ni behöver inte skrika över bullret från gator och motorvägar. Tandem är ett bra sätt att testa styrkan i ditt förhållande eller äktenskap.
• Den ökade styrkan och hållbarheten hos cykeltandemen är utom tvivel. De dubbla lådfälgarna är förstärkta som en downhillcykel, ramen och fler ekrar (över 36) är perfekta även för de mest välmatade förarna.
• Det är svårare att stjäla en tandem - två tjuvar bör agera tillsammans. Om det bara finns en tjuv, är det osannolikt att han kommer att resa långt i tandem, eftersom en andra medlem av den kriminella gruppen behövs.
• Möjlighet att köra om vilken cyklist som helst – även den mest tränade. Tandemturen nedför motorvägen är jämförbar med hastigheten på en stadsbuss.
• Den andra ryttaren, oförmögen att styra, hjälper till med allt annat från vägen bakifrån och från sidan. Dessutom kan han ha en eller båda händerna fria.
• Den andra föraren kan vara blind eller synskadad. Detta ger honom möjlighet att delta i tävlingar mellan ryttare som använder tandem.
• Det är omöjligt att släpa efter på tandem. Om den andra av ryttarna fortfarande är underutvecklad fysiskt nog att resa minst 30 km, då är hans plats efter. Får du erfarenhet och övning kan du ändra dig, vilket inte kan sägas om varje cyklist som har sin egen cykel.
• Tandem tillåter dig att inte bära reservdelar till två cyklar. Det gäller bakkassett och växel, kedja, bromsar, ratt och hjul.

Det finns också nackdelar med cykeltandemen.

• Det är svårt att ta sig fram på en tandemcykel ensam. Du behöver definitivt en andra resesällskap.
• Det är nästan omöjligt att dra den. Om till och med en vanlig väg- eller mountainbike i en liggande position kan fixeras på stammen på en andra av samma - och med sorg att bära den på mitten, glöm då bort denna metod för tandemleverans. Om du byter cykel kommer du inte heller iväg: du och en olastad tandem kommer sannolikt inte att kunna köra ensamma.
• Det är svårt att vända sig om på smala gator, i en trång gränd i en park eller på en trottoar. Längden på tandem är nästan två längder av en enkel landsvägscykel med alla konsekvenser.
• Tandem väger upp till 22 kg. Även den tyngsta landsvägscykeln eller mountainbiken, körd av en person, väger inte mer än 16 kg. På grund av detta är det svårt att resa ensam i tandem.
• Bromsarna är en annan svag punkt. Oavsett deras funktionsprincip - en fotbroms, bromsbelägg på fälgarna eller en skivkonstruktion - upplever de en dubbel belastning vid hård inbromsning.
• Den som sitter bakom kan knappt se vart båda cyklisterna är på väg - den främre (styrande) cyklisten hindrar sikten med ryggen.
• Du kan inte vara ensam - speciellt när du cyklar på en delad cykel och inte två separata.
• Tandem är mycket svårare att bära upp för trappan om du bor i ett hyreshus, och till och med på en av de sista våningarna. Till skillnad från en vanlig cykel passar den inte in i en vanlig passagerarhiss - bara en fungerande frakt kan leverera den till din våning. En tandem kan inte transporteras i en stadsbuss, det är svårt att transportera den på ett tåg eller med ett elektriskt tåg, du kommer att betala mycket mer för transporten på ett flygplan.
• Slutligen kostar en tandemcykel flera gånger mer än en budget mountain- eller landsvägscykel. Det säljs inte i de flesta sporthypermarkets, det bästa alternativet är att beställa det från en stad där det finns en fabrik eller ett monteringsföretag som levererar sådana cyklar till den inhemska marknaden.

Längden på en vanlig tvåhjulig cykeltandem är 2,2-2,3 m. Detta är en tvåsitsig cykel med två säten. Ett av rodren är inte inblandat i kontrollen. Kedjedrevet är 60-tands, resten är 12-tands. Kedjans längd är upp till 3 m. För en vanlig cykel överstiger inte kedjelängden 1,5 m. Antalet ekrar i hjul är upp till 96; färre ekrar skulle inte bära vikten av två cyklister och dubbelt så hög hastighet som en stadscykel.

Trehjulstandemet är stabilare - de bakre kedjehjulen är inte kopplade direkt till hjulnavet, utan till axeln som styr de två bakhjulen som roterar synkront. Konsumenten betalar för detta med ännu större vikt och svårighet att överklocka. Ansträngningen varje cyklist gör i en sådan tandem är jämförbar med kraften som var och en av dem cyklar med sin egen enkla cykel - axeln och två hjul är för tunga.

Hastigheten hos även en 1-växlad tandem uppnås också av den 2-stjärniga bakre pedalvagnen. Faktum är att lead biker pedaler lite långsammare än "följaren". Om kedjehjulet på den främre pedalvagnen har 60 tänder, kan det på det mindre drevet, där den första (inter-pedal) kedjan är lindad, finnas till exempel 40-50 tänder.

Från det intilliggande, större drevet på de bakre pedalerna är den andra (huvud)kedjan redan startad på det bakre drevet (eller flerstegskassetten) på bakhjulet. Det är detta som förbättrar effektiviteten i de ansträngningar som görs av "stock"-cyklisten, medan den främre bara effektivt lägger till sin egen insats. Detta är ytterligare en anledning det är omöjligt att kapa en tandem ensam... Tandemcykel för vuxna - modell med full ramstorlek på 21-22 tum. Den fyrhjuliga tandemen ser mer ut som en velomobil.

Du kan göra din egen tandem av två landsvägs- eller mountainbikes. För att göra detta måste det bakre navet på den främre cykeln ha ett längre nav (axel), på vilken gaffeln på den bakre cykeln sätts på, från vilken dess framhjul tas bort. Om ramarna inte är permanent svetsade till varandra kan du "separera" när som helst. Denna metod är bra när en av cyklarna har en trasig framhjulsfälg. I det här fallet är kontrollen (ratten) på den bakre cykeln blockerad - bakhjulet på den främre cykeln är styvt installerat. Det kommer att visa sig vara en annan version av en trehjulig tandem - i den kommer det inte att finnas två hjul bakom, utan ett.

Idéer för tandem - hopfällning, med en motor (till exempel med en bensinmotor), elektrisk tandem och andra - har ännu inte fått någon rimlig fördelning.... Denna omöjlighet är förknippad med komplexiteten i implementeringen och ännu färre personer som vill experimentera med en hastighet som är en storleksordning högre - som tillhandahålls av bränsle eller elektrisk dragkraft.

Att åka i tandem är resultatet av båda deltagarnas förenade ansträngningar. Du måste veta exakt när du ska köra iväg, samt när och var du ska bromsa - bromsning för ett 180 kg system är mycket längre på grund av tröghet, här kommer bromssträckan att förlängas... Att köra för fort eller göra fel sväng kan skada båda förarna. Om tandemet har flera hastigheter, växlas de av befälhavaren.

Eftersom den bakre föraren inte kan se vägen framför sig kommer alla gropar eller gupp att komma som en överraskning eller till och med chock för honom. Därav, den främre föraren måste kontrollera vägens kvalitet - och undvika sådana hinder - och inte bara styra och bromsa.

Vid hastighetsändring varnar den ledande cyklisten den bakre föraren att avlasta pedalkraften under några sekunder. Underlåtenhet att göra det kommer att resultera i accelererat slitage och för tidigt fel på växeln. När du klättrar uppför, förlora inte på hög kadens - detta är ytterligare en anledning till varför det är viktigt att arbeta tillsammans i tandem.

Om du bestämmer dig för att köra en bit tillsammans, stående på pedalerna, är det lämpligt att båda reser sig. En stående person har inget sätt att sakta ner snabbare - speciellt när cykeln är överbelastad med väskor, eller båda förarna är för feta. Detta gäller både programledaren och stokercyklisten.

Produktionen av tandem är extremt begränsad på grund av deras låga prevalens. Endast ett dussin företag tillverkar cykeltandemer:

• Bilenky Cycle Works,
• Bohemiska cyklar,
• Cannondale Bicycle Corporation,
• Co-motion cykler,
• Dawes cykler,
• KHS cyklar,
• Santana cyklar,
• Schwinn Bicycle Company,
• Torker.
• Trek Bicycle Corporation.

Valet av en tandem görs enligt samma parametrar som en vanlig cykel väljs:

• diameter och bredd på hjul;
• antal hastigheter;
• material i ramen, bussningar, fälgar, främre rattgaffel;
• dimensioner och vikt;
• avskrivningsparametrar (för tandem hardtails och dubbla upphängningar);
• antal hjul (inklusive trehjulingar);
• rattjustering och flera andra parametrar som inte är mindre viktiga när man väljer.

Det finns dock flera olika parametrar:

• antalet ryttare (det finns tandem för tre eller fler personer);
• justerbar bakre skaft och sadel;
• antalet stjärnor i tilläggssystemet.

I nästa video hittar du en recension av Forward 5352 tandemcykel.