Cyklar "Start-Highway": egenskaper och historia

Alla som har fångat åtminstone 90-talet av förra seklet i en medveten ålder minns att mountainbikes med växling var otillgängliga på grund av deras höga kostnad. Valet av amatörer föll främst på de modeller som den sovjetiska cykelindustrin lämnade som ett arv. Och de av dem som längtade efter fart gick inte förbi den berömda "Start-Highway".

Detta är en av få mer moderna modeller där istället för kol och kompositmaterial används stål som huvudram och gafflar. Tillverkare - Kharkiv Bicycle Plant heter. GI Petrovsky, som har arbetat sedan 1923. Under dessa förkrigsår i början av Sovjetunionen fanns det inga fullfjädrade transportörer som skulle möjliggöra seriell serietillverkning av cykelprodukter. 1926 tillverkades den första landsvägscykeln "Ukraina". Men den mekaniserade transportören etablerades snart, och KhVZ överträffade alla sovjetiska folks förväntningar, efter att ha släppt mer än en miljon exemplar före andra världskriget.

Under det stora fosterländska kriget skickades KhVZ till Bukhara, där han bytte till militär produktion. Efter att ha återvänt till Kharkov, när kriget slutade, återupptog fabriken tillverkningen av cyklar. Från det ögonblicket har den sovjetiska cykelindustrin fokuserat på produktion av dam- och barnmodeller. De sovjetiska formgivarna KS Gladkoy och VM Mayboroda utökade listan över cykelmodeller genom att lansera produktionen av racingmodeller. "Tourist" och "Kharkov", som presenterades för produktion 1949, producerades fram till 1966, sedan uppdaterades "Kharkov" och dess nya modifiering blev känd som "Start-motorväg".

"Start-Highway" är en riktig "motorväg". Den sticker skarpt ut från andra cyklar. Det låter dig utveckla en betydande hastighet - upp till 45 km / h, och att åka uppför på den är märkbart lättare än på de flesta moderna landsvägs- och stadscyklar. Stålramen, om den är trasig, kan lätt repareras med konventionell svetsning. Tjockleken på rören från vilka den svetsas gör det möjligt att uppnå en betydande viktminskning, inte sämre än kolmotsvarigheter. Dessutom kostar en fullfjädrad landsvägscykel "med en nål" idag 50-150 tusen rubel. - men för mycket mindre pengar (10-15 tusen rubel) kan du nu hitta den redan nämnda "Start-motorvägen".

Om du köper "Start-Highway" i ett inoperativt tillstånd, är det inte ett problem att spara ytterligare 2000-3000 rubel med ett snabbt fynd av lämpliga reservdelar.

Denna modell har länge - 2002 - tagits ur produktion... Reservdelar till den passar endast från andra cyklar. Men Kharkov Bicycle Plant fortsätter att producera andra modeller av cyklar - den ukrainska cykelindustrin har inte gått någonstans. I städer med en befolkning på cirka en miljon eller mer finns det inga problem med reservdelar: var och en av dem har minst en butik som säljer Kharkov cykelmekanik, och konkurrenter, inklusive fans och helt enkelt älskare av Kharkov-cyklar, stöder också dessa butiker . Om det inte vore för komponenternas föråldrade upplevde produktionen av KhVZ inte stagnation idag, utan utvecklades aktivt vidare.

Att byta ut ett utslitet "native" bakhjul är det mest problematiska steget i att uppdatera cykelmekaniken. "Start-highway" var 3-växlad - dess moderna motsvarigheter använder 7 och fler hastigheter. För att installera en höghastighetskassett (multi-kedjehjul) är det nödvändigt att flytta isär de bakre ramrören, vilket, utan tillräcklig erfarenhet, märkbart kommer att störa deras korrekta position.

De tekniska egenskaperna hos modellerna av "Start-Highway"-linjen är något urskiljbara.

Modell B-553:

• ram och gaffelmaterial - stål 30HGSA;
• material av sammansättningar och komponenter - stål 30L;
• spetsmaterial - stål 10;
• hjulbasavstånd - 104 eller 106 cm;
• ramstorlek - 56, 58 eller 60 cm;
• "Liggande" ratt;
• bromsok på fälgarna;
• bussning basmaterial - B95 duralumin;
• bussningar design - ett stycke spår från en stor fläns;
• butted nålar (förtjockade mot ändarna);
• hjulfälgar - speciell aluminiumlegering;
• däck av slangtyp "slicka";
• aluminium pedalvevar (samma märke);
• det finns möjlighet att fixa tåklämmor;
• 5-växlad spärr utan broms på bakre navet (kedjehjul med 13 till 21 tänder);
• 2-växlad kassett på pedalnav (2 kedjehjul 47 och 50 tänder, eller 48 och 51);
• sadel gjord av plast på en stålram;
• cykelvikt - minst 10 kg.

"Start-motorväg" B-555 skiljer sig från B-553 i följande parametrar:

• hjulbasavstånd - 102 eller 104 cm;
• ramstorlek - 54 cm;
• stamhöjd - 7,5 eller 13 cm;
• dubbla fälgar används;
• cykelvikt - minst 11 kg.

Start-Highway Moscow-80, tidsbestämd att sammanfalla med OS i Moskva 1980, bytte ram och gaffelmaterial från stål till titan och aluminium. Butted pipes - har en variabel väggtjocklek. Gaffeln har fått en ny form, skaftavståndet har ökat. Som gummi - enrörsdäck: kammaren är täckt med ett tunnväggigt, men slitstarkt däck, hela strukturen är limmad på fälgen. Titanaxeln har ett tomrum inuti, vilket gör den lättare i vikt.

Pedalvevarna är lätta. Titanspärrhaken (inklusive kedjehjulen) bidrar till den totala rullen. Denna modell väger endast 8,25 kg - betydligt lättare än tidigare Start-Highway-revisioner. Dessa cyklar tillverkades i bara två år - 1981.släppet av "Start-Highway" återgick till den tidigare nivån, eftersom de aldrig användes vid Olympiaden.

Det enda som finns kvar av "Start-Highway" för närvarande är ram, gaffel och rattstång från förr. Nästan alla modifieringar av denna cykel som används idag är utrustade med moderna dubbla lådfälgar, såväl som däck från Schwalbe och andra framstående företag med ett glatt (tramplöst) löpband, under vilket det finns ett kraftfullt anti-punktionslager.

En bussning med fyrkantsfäste används som pedalvagn. Vissa amatörer har bytt rattens "solstol" till en vanlig, och förvandlat "Start-Highway" till en modern cykelhybrid - ett slags marscherande terrängfordon på HVZ-ramen.

Trots protesterna från många cyklister återupplivades aldrig lanseringen av Start-Highway. Kanske är det någon som har tillgång till svarv- och fräsmaskiner som försöker bygga något som åtminstone generellt liknar denna cykel - men det blir ändå inte som de ville. Dessutom inger stål och titan förtroende - till skillnad från kol, som spricker och smulas sönder när ramen faller i fel vinkel.

Se sedan videorecensionen av cykeln "Start-Highway" i originalmonteringen.