Aist-cyklar: modellutbud och urvalskriterier

Nuförtiden anses en bra cykel, och även till ett överkomligt pris, med rätta vara en riktig gudagåva. Några av representanterna för den äldre generationen, som fortfarande minns sovjetårens tvåhjuliga transporter, minns längtansfullt Aist-cyklarna. Om du trodde att de har varit borta länge har vi goda nyheter för dig: tillverkaren fortsätter att släppa dem.

Aist-cykeln (nyligen är det korrekt att skriva sitt namn med latinska bokstäver) har varit känd för konsumenten i vårt land sedan urminnes tider, eftersom produktionen startade redan 1947, och då såldes 6 tusen cyklar omedelbart. Företaget växte snabbt och kunde under tre års drift sälja 100 tusen enheter av tvåhjuliga fordon. Redan 1955 ökade försäljningsvolymerna till 400 tusen enheter årligen, och snart blev varumärket trångt på marknaden även i ett så stort land som Sovjetunionen. 1963 gick ett tvåhjuligt fordon, nu dekorerat med latinska bokstäver, på export för första gången.

Efter Sovjetunionens kollaps minskade produktionen och försäljningen avsevärt, vilket orsakades av ökad konkurrens på marknaden, men för dess nu ganska lilla land, företaget är fortfarande en källa till stolthet.

Idag, som i alla tidigare decennier, är produktionen av Aist-cyklar belägen i Vitryssland. LLC MotoVeloZavod, som namnet antyder, är engagerad i produktionen av tvåhjuliga fordon av både pedal- och motortyper.Minsks motorcykel- och cykelfabrik har två specifika egenskaper: för det första tillverkas nästan alla kända typer av cyklar här, från klassiska barncyklar till bergs- och landsvägscyklar, och för det andra tillhör de budgetkategorin, som alltid har uppskattats i vårt land. Det bör nämnas att den moderna Aist förblir vitryska endast när det gäller montering, medan de flesta av ramarna köps i Kina.

En gång i tiden var sådana cyklar högt värderade bland vanliga sovjetiska medborgare för deras extrema enkelhet i design, och följaktligen för enkelt underhåll och reparation. Idag är företaget väldigt långt från toppen på 400 tusen cyklar per år, men även med den nuvarande volymen på 70 tusen enheter av tvåhjuliga fordon fortsätter varumärket att vara ett exportmärke varje år, vilket gläder även ryska cyklister.

Den moderna cykelmarknaden är mycket rik på olika erbjudanden, och uppgiften för den framtida ägaren av ett tvåhjuligt fordon är att välja rätt modell för sig själv, men också tillverkaren. Det bör erkännas att även under ett desperat angrepp från världsberömda tillverkare lyckades Aist stå emot, och allt för att de flesta av dess viktigaste fördelar har varit relevanta sedan sovjettiden. Idag, efter att ha prioriterat produkterna från det vitryska varumärket, har du all rätt att räkna med följande fördelar med ett perfekt köp.

Känt faktum: ju färre noder och delar i mekanismen, desto mindre ofta går den sönder. Men haverier med en eller annan frekvens är typiska för absolut alla mekanismer, och i fallet med Aist kan du försöka göra reparationerna på egen hand, eftersom det inte är något komplicerat med den här cykeln.

Eftersom vi talar om behovet av periodiskt underhåll och reparation, uppstår frågan om hur man skaffar reservdelar. Det är inga problem med detta - eftersom produktionen inte stoppar monteringsarbetet innebär det att alla komponenter fortsätter att produceras. Med tanke på att Aist är inte ett av de utländska märkena från långt utlandet och fungerar i många avseenden för den ryska marknaden, det är ganska lätt att få den nödvändiga reservdelen.

Om du inte ansöker om cyklar i toppklass, som är hundra procent "oförstörbara", men också värda i enlighet därmed, så faller definitivt produkterna från en tillverkare som kan kombinera bra kvalitet med lojal prissättning in i kretsen av dina intressen. Det föregående kännetecknar Aist på bästa sätt, eftersom det här är en vitrysk cykel på kinesisk ram, och i dessa länder "slits" de vanligtvis inte till orimliga priser.

Dessutom ligger Minsk, där produktionen av tvåhjuliga "hästar" är etablerad, relativt nära många tätbefolkade regioner i Ryssland, vilket gör att logistikkomponenten i priset inte är så märkbar. Dessutom, på grund av de speciella förbindelserna mellan Ryska federationen och Vitryssland, påverkar det inte heller kostnaden på något sätt att korsa den mellanstatliga gränsen.

En gång fängslade tvåhjuliga produkter från Vitryssland sovjetiska medborgare också av det faktum att cyklarna som tillverkades av Minsk-fabriken utmärkte sig genom god hantering - detta gjorde det möjligt att lita på sin egen transport, även om rutten gick långt ifrån någon adekvata vägar, och sådana vägar i vårt land finns det fortfarande tillräckligt med porer.

Idag antar många potentiella konsumenter felaktigt att Aist har förändrats mycket genom att byta till kinesiska ramar, men det är faktiskt inte - även om endast montering sker i Minsk, beställs delar fortfarande enligt ritningar från lokala designers.

Redan 1977 dök den första Aist med en hopfällbar ram upp, och sedan dess har vikstrukturen blivit ett slags "trick" av märket - de flesta av modellerna har en ram som kan bli mycket mer kompakt på begäran av ägaren . Med tanke på de avstånd som är typiska för vårt land måste cykeln i många fall först åka i bagageutrymmet på en privat bil eller på kollektivtrafiken, innan den spelar rollen som transport själv.

I en sådan situation anses möjligheten att vika inte vara något annat än en solid fördel. Samma funktion gör det förresten enkelt att förvara en cykel även i trånga sovjetiska lägenheter.

Nackdelarna med dessa cyklar finns också, och för vissa verkar de till och med vara betydande, men i själva verket handlar det inte om äktenskap eller konstruktiva missräkningar, utan om tillverkarens inriktning mot ett visst segment av cyklister. Så Aist, som släpper alla typer av tvåhjuliga fordon, fokuserar på den allmänna konsumenten, därför producerar den huvudsakligen amatörmodeller.

Om du ser dig själv som en seriös idrottare, är det osannolikt att sådan transport kommer att vara användbar för dig.

En annan viktig punkt är styrkan och tillförlitligheten hos den moderna "Aista"... Det kan diskuteras om priset på cyklar från världens ledande tillverkare av cykeltransporter är motiverat, men det finns inga mirakel i världen, och den vitryska "järnhästen", som kostar en köpare en slant, kommer sannolikt inte att ärvas av barnbarn. I princip neutraliserar enkelheten och de låga kostnaderna för reparationer till stor del detta problem, Men situationen här är ungefär densamma som med en bil: när man köper vill en person spendera så mycket tid som möjligt bakom ratten och inte alls under huven.

Dessutom klagar vissa konsumenter också över den opålitliga lacken - strax efter att de köpt cykeln förlorar den sitt ursprungliga attraktiva utseende. Det finns också klagomål på dålig montering: i synnerhet fram- och bakhjulen kanske inte bildar en integrerad linje, vilket negativt påverkar fordonets köregenskaper.

Om du är ett långvarigt fan av produkterna från Minsk-fabriken, då fördelarna med Aist inkluderar ett imponerande utbud av dess sortiment - du kan rekommendera märket till alla som letar efter en billig cykel utan att vara intresserad alls, vilken typ av tvåhjulstransport en person behöver. Den moderna Aist producerar faktiskt fordon för alla smaker.

Låt oss kort gå igenom huvudtyperna av vitryska cyklar som kan vara av intresse för en potentiell konsument.

• Mountainbikes, som namnet antyder, är byggda speciellt för terrängkörning, även om de förstås inte är helt värdelösa i stadsmiljöer heller. Även om Aist-produkterna inte kan anses vara fullfjädrade sporter, observeras alla karakteristiska egenskaper som en mer pålitlig ram, tjocka däck med aggressiv slitbana och ökat spelrum. Minskfabriken producerar både lättviktshardtails utan bakfjädring som känner varje ojämnhet, men häftiga kulor och dubbla fjädringar, som har en mer påtaglig vikt och lägre hastighet, men effektivt dämpar avlastningen.

• Landsvägscyklar över hela världen är de mest populära och i fallet Aist finns det inget undantag från regeln. Rent tekniskt är detta den enklaste cykeln, vässad främst för att köra på platta stadsvägar.Tillbehör här är fokuserade på urbana förhållanden, till exempel kan en typisk konfiguration utrustas med en lampa, klocka och korg eller koffert. Det är en populär typ av cykeltransport för promenader eller vanlig pendling som ett alternativ till tråkig kollektivtrafik.

• Vägmodeller, liksom väg, är avsedda för vägar av anständig kvalitet, men deras syfte är något annorlunda - de är anpassade för höghastighetsrörelse längs motorvägar utanför staden. Hastighetsuppsättningen för en sådan cykel är relativt enkel, samtidigt som transporten har en bra utrullningshastighet och håller rörelsetakten under lång tid. Allt detta är möjligt tack vare specifika designegenskaper, inklusive en "rams horn"-ratt, en lätt ram med ökad styvhet, smala och maximalt uppblåsta däck.

• Fällbara cyklar Vanligtvis pekas de ut som en oberoende kategori av tvåhjuliga fordon, och detta är logiskt: utan en integrerad styv ram är en sådan modell i grunden olämplig för fasta laster, särskilt eftersom Aist i princip inte kan anses vara en tillverkare med utmärkt Bygg kvalité. Det hopfällbara alternativet är bra för bekväm förvaring i ett trångt hem och cykling i kollektivtrafiken, men vägar för ridning bör väljas utan svåra och skakiga avsnitt, och det är inte önskvärt att accelerera.

• Kvinnliga modeller i allmänhet duplicerar de alla ovanstående klasser av cyklar, men har detaljerna i designen, utvecklade med hänsyn till kvinnokroppens anatomi. Det mest slående exemplet är frånvaron av ett övre rör alls vid ramen, eller dess märkbara nedåtgående förskjutning, för att inte störa flickans passform, även om hon är i en klänning eller kjol. Damcyklar har vanligtvis en speciell design som vilken riktig dam som helst kommer att älska.

• tonårshistorier, som kvinnor är de huvudsakligen analoger av samma vuxenmodeller, bara ramen och hjulens diameter är något mindre. Enligt den allmänt accepterade standarden är tonårscyklar designade för ryttare från 10 till 18 år, både i längd och vikt, men det är tydligt att en sådan uppdelning till stor del är godtycklig - en del av barnen växer upp så snabbt att de måste byt till en vuxencykel innan de blir myndiga och vissa miniatyrvuxna i alla åldrar känner sig mer bekväma bakom ratten på en kompakt tonårscykel.

• Barncyklar riktad till småbarn mellan 1 och 10 år. Ramen och hjulen är här, av förklarliga skäl, kraftigt reducerade i storlek. För att förhindra smärtsamma fall under körning är många tvåhjuliga modeller utrustade med två extra snabbkopplingshjul på sidorna av bakhjulet - de tillåter inte cykeln att rulla och kan tas bort efter att ha bemästrat körfärdigheterna.

Utbudet av den vitryska tillverkaren är imponerande - vilken typ av cykel du än vill presenteras den förmodligen i en av raderna. Vår recension kommer att täcka flera modeller av Aist-cyklar. När vi sammanställde listan fokuserade vi på de mest kända och populära cyklarna, men det kan också hända att en cykel som inte presenteras i betyget verkar mer bekväm och praktisk för dig.

En av märkets mest kända kvinnliga modeller, syftar på till klassen urban. Den relativt nya stadscykeln på 26-tumshjul och stålram med styv framgaffel är dekorerad i rosa. I paketet ingår en främre vibrationsbroms och en bakre fotbroms, kedjan är delvis skyddad. Ramens tillförlitlighet ges av närvaron av ett andra rör, vilket är kraftigt underskattat här. För att öka bekvämligheten finns en korg.

En provcykel för dig som letar efter en riktig tvåhjulig SUV för att åka på snö, sand eller högt gräs. Transporten är utrustad med stora hjul med en diameter på 28 tum, däcken, som sig bör för denna typ av cykel, är breda och halvtömda. Särskilt mjuk terrängkörning garanteras av den främre oljefjädergaffeln och skivbromshydrauliken både fram och bak. För bättre kontroll av slaget finns 10 hastigheter.

En av de mest kända vitryska cykelmodellerna, skapad specifikt för att lära ett barn från en tidig ålder till en enkel regel: vägarna är inte avsedda så mycket att du kan köra dit, utan för att begränsa dina horisonter. Mountainbike på 20-tumshjul har inget uttalat "kön", men den finns i stela versioner (båda gafflarna är stela, men cykeln är lite lättare) och hardtail (framgaffel med stötdämpning). Enheten vänder sig till tomboy i åldern 10-12 år, vibraleys är ansvariga för säkerheten vid ridning. Det finns alternativ med både 1 hastighet och 6.

Vikbar modell för män och kvinnor, som på grund av den "övergångsbara" hjuldiametern på 24 tum kan betraktas som både vuxen och tonåring. Som är fallet med många andra modeller Aist, Smart tillverkas i olika konfigurationsalternativ - det finns minst en med en enkel bakbroms och en hastighet, och det finns en avancerad version med en 7-växlad växellåda och vibrerande kuggstänger.

Kanske hör det inte till de vanligaste modellerna av cyklar från Minsk-fabriken, men det skulle vara ett verkligt brott att inte inkludera den i den här listan. Det är inget skämt - det här är en riktig lastcykel som kan bära upp till 40 kilo last i en korg som sitter längst bak i sätet!

Det är tydligt att de banala två hjulen i den här situationen måste vara tunga, och det är inte lätt att hålla balansen med en sådan belastning, därför beslutade designerna för ett extraordinärt drag och gjorde vuxencykeln till en trehjuling med en ganska bred bakhjulsarrangemang, som ändå inte stör vadning längs smala vägar. En styv framgaffel och 24 tums hjuldiameter är förutsättningar, men antalet hastigheter kan väljas - det finns 7 eller 1 av dem.

Kan betraktas som toppvägen av Aist, den är till och med lämplig för amatörtävlingar. Den lättaste aluminiumramen, 28-tumshjul, styva framgafflar och ett urval av 16 eller 22 hastigheter är formeln för en billig men snabb tvåhjuling för långväga resor. Kaliperbromsar kommer att ansvara för snabb bromsning.

Processen för att välja den perfekta cykeln är lång och komplex, och generellt sett bör du inte ignorera några egenskaper hos cykeln om du vill att den ska passa dig perfekt. Naturligtvis gör valet till förmån för budgeten Aist redan att du inte är en särskilt krävande person och, bland alla fördelar, inte minst av allt uppskattar ekonomin, men du måste förstå åtminstone typen av cykel.

Innan du går till butiken, ge dig själv ett tydligt svar på frågan om vilket syfte du behöver cykeln för.

Tänk mer jordnära: om du periodvis kommer att åka på vanliga vägar för nöjes skull eller för att arbeta, bör du vara uppmärksam på stadscykel, aka landsvägscykel, aka stadscykel.

Det urbana alternativet är bra om ditt arbete är nära, men för vanliga resor tiotals kilometer bort, oavsett om det är ett allvarligt behov eller din egen hobby, är det bättre att ta vägracare – de är snabbare och mer praktiska. Mountainbike användbart om du inte alls är en anhängare av att köra strikt på vägarna. När du bor i ett pittoreskt område och njuter av en mountainbike, kommer du att ha den trevliga möjligheten att svänga av den upptrampade stigen och fördjupa dig i bekantskap med naturen. Till sist, ihopfällbar cykel - det här är en betoning på cykelns kompakthet och du bör inte förvänta dig några andra betydande fördelar av den.

Observera det när du gör detta det finns ingen strikt bindning av tillväxten till hjulets diameter - en viss gradering är tillåten, eftersom en liten diameter är bra för fordonets reducerade vikt, och en stor gör det lättare att övervinna oegentligheter. Tjejer som älskar att bära klassiska damkläder bör vara uppmärksamma på damcyklar - de är inte bara bekväma för att komma in och ut, men även när det gäller design kommer de återigen att betona kvinnans femininitet. Vart i det är bättre att inte överge det nedre röret alls - låt det vara, bara lägre, för utan det förlorar ramen en betydande del av sin styrka och hållbarhet.

Slutligen kommer vi att överväga åsikterna från ägare som har upplevt alla fördelar och nackdelar med Aist-cyklar av olika modeller. Det måste erkännas att kommentarerna som samlas in på olika forum har alla nyanser av känslor - det finns både fullständig "krossning" av cykeln och entusiastiska svar. Tydligen beror mycket både på önskemål från författaren av kommentaren och på modellen, såväl som på byggkvaliteten för en viss instans.

Om vi ​​pratar om det goda, så fokuserar de oftast på billighet.

Utan att lasta din transport med komplexa tester kommer du inte att möta problem, och de som kommer ut kan vanligtvis lösas av alla som vet hur man håller en skruvmejsel i sina händer.

Med kritik är situationen mer tvetydig - någon vägrar i allmänhet att kritisera Aist, med tanke på dess låga kostnad, och någon börjar hitta fel på detaljerna. I de flesta fall pekar författarna till negativa kommentarer på dålig byggtillförlitlighet - då är vingarna lösa, sedan torkas skyddet av helt (mycket snabbare än förväntat), sedan gnuggas greppen. Då och då klagar de över den betydande vikten, även om det finns motsatta åsikter, vilket uppenbarligen beror på modellen och ägarens fysiska beredskap.

I ett ord, Aist är perfekt för din första cykel, speciellt om du inte planerar att spendera all din lediga tid i sadeln.

En översikt över mountainbiken Aist Slide 3.0 29" kan ses i följande video.