Cykelekrar: vad finns det och hur man väljer?

Kvaliteten på cykelhjul beror på prestandanivån hos deras element. Hjul består av tre delar: nav, fälgar och ekrar. I det här fallet är ekrarna det anslutande elementet för alla delar. Från materialet i den här artikeln kommer du att lära dig vad de är och hur du väljer det alternativ du vill ha.

En cykelhjul eker kopplar navet till fälgen. På grund av det får hjulet hög styrka med låg vikt. Förutom att säkerställa strukturens integritet är ekrarna ett slags stötdämpare. Tack vare deras flexibilitet är det möjligt att fördela belastningen på fälgen. Med en upprätt position övervinner de tyngdkraften.

De består av en stång och en nippel eller en svampmutter, som är nödvändig för att fästa på fälgen. Den nitade änden av stången är böjd, den andra har en tråd (gängad eller rullad). Alternativ av den andra typen anses vara mer pålitliga och hållbara. Cykelekrarna centrerar fälgen, behåller hjulets form, förutom att de är starka, ger det styvhet.

Cykelekrar kan klassificeras efter flera egenskaper.

I tillverkningsprocessen används olika råvaror: rostfritt stål (krom-molybden), aluminium, kol, titan. Stålprodukter är förkromade eller nickelpläterade. Aluminiumekrar används när det är nödvändigt att minska vikten på själva cykeln. Kol- och titanprodukter är lätta men dyra. De används för sportmodeller.

Muttrar är gjorda av brons, aluminium och stål. De första är bra eftersom de sällan fastnar, vilket gör det lättare att byta ut nålarna vid behov. Stålprodukter skiljer sig åt i budgetkostnad, även om specialister gillar dem mindre än bronsprodukter. Aluminiumalternativen är dyrare, men gör hjulstrukturen lättare.

Alla sorter kan grovt delas in i 3 linjaler: rullad, platt och dragen typ. Alternativen för den första gruppen anses vara de vanligaste på grund av deras enkelhet och låga kostnad. De är gjorda av en stålstång med önskad diameter.

Ofta kallas dessa sorter cylindriska med konstant tjocklek. De har ett brett utbud av profiler och varierande längder. Nackdelarna med produkterna är deras vikt och behovet av frekvent utbyte.

Den andra raden består av butted cylindriska modifikationer. De är relevanta när man cyklar när hjulen plötsligt träffas. Dessa är dragalternativ för terrängcyklister. Genom att absorbera en del av trycket överför de resten till ramen och ratten. Variabel tjocklek bidrar till bättre lastfördelning.

Dessa stickor kommer med en, två nubbar och trippel butted. Modeller av den andra typen anses vara prioriterade alternativ.... Produkter med trippel förtjockning behövs för elcyklar såväl som downhill.

Analoger av platt typ skiljer sig från valsade produkter i platt form. De är inriktade längs samma plan, vilket ökar aerodynamiken och slutstyrkan. Deras kostnad är högre än valsade produkter.

De har en aerodynamisk profil för att minska luftmotståndet. Dessa är varianter av den butted linjalen som varierar i tjocklek. Ofta är deras profil kompatibel med alla typer av bussningar.

Hela sortimentet på rea är uppdelat i 2 grupper: direkta och indirekta typer. Variabel sektionsalternativ inkluderar flera linjaler.

• Enkelrumpad. Gles, förtjockad i huvudändan. De används när hög hållfasthet krävs på hjul med en fälg med typiska hål.

• Dubbelrumpad. Hjälper till att minska cykelvikten, tjockare i båda ändar men tillplattad i mitten. De sträcker sig bra, överför en del av spänningen till intilliggande ekrar och är effektiva mot stötbelastningar.

• Trippel-butted. De skiljer sig i tre olika sektionsdiametrar. Ett bra alternativ för dig som letar efter hållbara och starka cykelekrar. De har fördelarna med de två första typerna och är lämpliga för turism med belastning.

• Aerodynamisk elliptisk. De kännetecknas av sin strömlinjeformade form, i mitten ser de ut som en ellips.

• Aerodynamisk platt. Ser ut som en droppe eller platt profil. De är för breda för en standardhylsa, vilket gör att du måste göra hål i flänsen när du fäster dem.

Storleken på produkterna beror på typen av cykel.

Till exempel:

• modeller för barn och ungdomar är lämpliga för alternativ med parametrar i 12 och 16 tum;
• provet behöver produkter i 19 och 20 tum;
• BMX, Liguerad och hopfällbara cyklar passar 20-tums ekrar;
• Bakhjulsmodifieringar för gräsmattor, street, downhill och freeride kräver 24-tumsprodukter;
• huvuddelen av mountainbikes behöver produkter med en storlek som är karakteristisk för 26 tum;
• 27 tum anses vara en föråldrad cykelhjulstorlek;
• 29 tum köps för bergs-, hybrid- och stadscykelmodeller.

Nålarnas tjocklek mäts vanligtvis i mm. Beroende på typen av cykelekrar kan dess värden vara 1,6, 1,8, 2, 2,3 mm. Samtidigt, beroende på cykeln, kan modellerna för fram- och bakhjulen vara olika. Tjockleken på de förstärkta modellerna är 3 mm i diameter. Sådana alternativ används för motorhjul. Nipplarna är 12, 14, 16 mm långa. Parametrarna för ekrarna är anpassade till diametern på hela hjulet.

För att ta reda på de nödvändiga parametrarna måste du ta fram en speciell formel eller använda en längdkalkylator. Den andra metoden är mycket enklare, du kan hitta Russified-applikationer som kan justera den geometriska längden på nålarna med 1 mm. Den förenklade formeln ser ut så här:

SpokeLengthx = SQRT (Bx2 + Dx2 + ERD2-2 * Dx * ERD * cos (360 / (N / 2) * K).

Avkodning:

• SpokeLengthx - höger eller vänster eker (xR eller xL);
• Bx - WR eller WL (längd från centrum till fläns);
• Dx - DR eller DL (flänsdiameter);
• S är diametern på hålet för ekern.

Sortimentet av varumärken inkluderar produkter med en längd på 175, 184, 186, 188, 252, 254, 262 mm. Baserat på sorten kan stickorna vara standard eller färgade. De senaste versionerna är gjorda av rostfritt stål.

I England var cykelhjul för vuxna ursprungligen utrustade med 72 ekrar (32 fram och 40 bak). I andra länder användes 36 ekrar på hjulen. För en typisk cykel var detta antal ganska tillräckligt. Deras antal för en vägtypsanalog kan vara mindre (28, 24 st.).

Men trots experiment med ett extremt antal ekrar (16 st.), de bästa hållfasthetsegenskaperna har hjul, i vilka 36 ekrar sätts in. Produkter med färre kvantiteter är lämpliga för fritidscyklister. Vart i antalet ekrar i olika modeller kan variera, men det ska alltid vara en multipel av 2 eller 4.

Snörningsalternativen kan variera. Detta beror på den olika typen av belastning (den är betydligt mindre på framhjulet).

Ekrarna på fram- och bakhjulen är radiella och tangentiella (raka och korsformade). I det första fallet går ekrarna från fälgen till navet. Denna typ av snörning anses inte vara den bästa, den är inte så pålitlig. Men det här alternativet ser estetiskt tilltalande ut och är ganska lämpligt för framhjulen på en cykel. Men när köparen installerar ekrarna med denna metod förlorar han garantin.

I den korsformade versionen av fästet är ekern inte fäst direkt på navet, utan tangentiellt. I det här fallet skär den tre gånger med andra ekrar mellan navet och fälgen (alternativ 3X). Dessa hjul är starkare och mer pålitliga. Förutom 3-korssnörning finns 4X snörning.

Det bästa alternativet skulle vara modeller av samma typ som sitter i hjulen. Du kan köpa dem en och en idag, och därför blir det inte svårt att byta ut en trasig sticka.

När det finns ett behov av att byta ut och välja rätt typ av stickor, uppmärksammar de flera regler för ett bra köp.

• Du bör inte ta dyra produkter om det inte finns något behov av dem. Till exempel kan en icke-professionell ryttare använda alternativ i rostfritt stål. Proffsen behöver förbättrade modifieringar.
• Typen av cykelekrar bör bero på de avsedda belastningarna. En nybörjare behöver inte förbättrade modifieringar, som också är svåra att få till.
• Du måste ta modeller med en genomsnittlig tjocklek, till ett överkomligt pris. Antalet tas baserat på behoven och parametrarna för en viss fälg.
• Du kan rådfråga en konsult om längden. Det hjälper dig snabbt att avgöra det rätta alternativet baserat på fälgdiameter, tillverkarens märke, hylsor, ekertyp.
• Geometri för en nybörjare bör vara enkel eller platt, med optimala spänningsökningar i ojämn terräng.
• Det är bättre att välja inverterade ekrar, på grund av vilket tröghetsmomentet minskar.
• Den bästa positionen för stickorna är parkors. I detta fall kommer det att vara möjligt att öka den laterala styvheten och spänningskraften, jämnt fördela belastningen på fälgen.
• Det ideala antalet nålar är 36. Minsta antal för framhjulet är 28. För en tandem skulle det bästa alternativet vara att köpa 40 eller 48 stickor.
• Typen av tråd är viktig. Räfflade stickor är mer hållbara men dyrare.

I nästa video får du lära dig hur du drar åt dina cykelekrar ordentligt.