Allt om cykeldäck

Ett cykeldäck är den del av en cykel, utan vilken den inte skulle kunna färdas hundratals meter. Cyklar tillverkade före 1888 var inte utrustade med gummi alls - de flesta av dessa konstruktioner hade en praktiskt taget bar fälg som hjul. På grund av detta var cykeln obekväm att använda - bara en timmes åktur kunde beröva en förare även på en platt väg.

Cykeldäck är i huvudsak gummi "skor", utan vilka kameran, när den bärs utan fälg, genomborras eller nöts på minsta gupp, en glasskärva eller en bit tråd som ligger på vägen. Däck påverkar hanteringen och flytningen av en cykel på ett sätt som ingen annan komponent kan. Kvaliteten på dina cykeldäck avgör hur länge du cyklar eller hur långt du kan åka på en given cykel.

När du väljer ett nytt däck för att ersätta ett av de hårt slitna eller byter båda på en gång mot nya, ta hänsyn till vädret och årstiden som du åker i, samt vägytans kvalitet. Det behövs olika däck för asfalt, grus, sand och jordbeläggning. Ju längre sträcka du kör terräng, grus eller sekundära byggmaterial, desto oftare stöter du på vajer och krossat glas på vägen, desto mer skyddat däck kommer du att behöva.

Vart och ett av däcken är märkt av tillverkaren. Noggrann avkodning av produktmarkörer kräver kunskap om vad den består av. Ett cykeldäck är en slags "paj" av flera lager. Skiktning är en garanti för kvalitet, om de tekniker som används vid tillverkningen av en sådan "paj" inte kränktes, förfalskade... Dessa lager är ordnade i en viss sekvens.

Slitbanan är den yttre kåpan på ett cykeldäck. Arbetsspår, som är i direkt kontakt med vägbanan under hjulkörning, som har ett tydligt volymetriskt mönster. Utan den skulle cykeln glida nerför vägen vid inbromsning. Djupet (allvarligheten) av detta mönster avgör vilka vägar du kan köra på. Luglinjer finns på sidorna. Skyddet kan vara:

1. positiv - arean av gummiområdet på vilken klackarna är placerade är lika med eller större än spåren som används vid körning på asfalt;
2. negativ - med höga klackar, som har en mindre yta än spåren för terrängkörning.

Utan sladd skulle däcket snabbt skrynkla - det är grunden som bestämmer dess styvhet och hårdhet. Det sladdiga lagret är vävt av speciella trådar av konstgjort ursprung. Hållbarheten hos kammaren, mer exakt, däckets motstånd mot punkteringar bestäms av ett värde som kallas tätheten hos trådarnas väv. Detta är antalet stygn som väver trådar per linjär tum av däcket, enligt den europeiska standarden kallas det TPI (eller EPI).

Lågbudget landsvägscykeldäck har en TPI på 24 ... 67 enheter. Tillverkare (särskilt majoriteten av kinesiska och vissa ryska företag) kompenserar delvis för detta fel med en större tjocklek på slitbanan. I det här fallet ökar däckets vikt med flera hundra gram. Hållbarheten på vägdäck har ökat - 60 ... 130 enheter. Slanglösa monorör av gummi har ett TPI-värde på upp till 320 enheter.

Böjrep - guide, utan vilken däcket skulle tas bort från fälgen. Den är gjord av ståltråd. I dyrare däck är det tvinnat från Kevlar-gängor. Stålrepdäck - klinker. Deras nackdel är omöjligheten att packa i ett "dragspel" (som en luftkammare). Kevlar sparar upp till 100g på varje däck. Om vulsten går sönder kommer däcket att lossna från fälgen så fort du ökar farten. Efter det kan den inte återställas.

Däckvulst - gummilager med högre slitstyrka. Den kommer i två versioner.

• Gumwall - låg täthet av vävning av strängtrådar och tjockt gummiskikt.

• Skinwall - sladd med ett förbättrat lager av trådar. Det förtjockade gummit används endast i kanten där däcket kommer i kontakt med fälgen. Fördel - mindre vikt, nackdel - priset på ett däck är flera gånger högre.

Mönster och djup, slitbanehöjd tillåter att tillskriva detta eller det däcket till en viss typ, vilket bestämmer syftet med produkten. Den allmänna regeln är att med en ökning av mönsterdjupet ökar också hjulets grepp med vägen. Försänkt negativ slitbana resulterar i ytterligare kraft som appliceras av cyklistens fötter för att uppnå samma cykelhastighet.

Slick är ett nästan tramplöst däck... Sådant gummi har bara grunda spår längs vilka vatten rinner ner när man kör på våta vägar och vattenpölar. Bromsning på leriga och våta vägar kan vara osäker för cyklisten.

Slicks är idealiska för motorvägar med förbättrade asfaltytor, när du cyklar på speciella (stängda) cykelbanor. Asfalt med flera lappar kommer också att fungera. Hjulvibrationer för halkfria däck kräver extra ansträngning från föraren, men detta är ett undantag.Slicken är idealisk för väg- och elcyklar som når hastigheter över 40 km/h på en motorväg utan lutning i förhållande till horisonten.

Alltså vid däcken Schwalbe speedcruiser gummilagret är tillräckligt mjukt för att du ska kunna svänga i en betydande lutning. Det är dock förbjudet att bromsa kraftigt på dem - sladden kan vara utsatt. Big Apple-serien har ytterligare Kevlar anti-punktionslager. En slitbana med ett grunt djup, men en uttalad lättnad gör det möjligt att sätta däck på båda hjulen samtidigt.

CST City Classic Slik är ett universalgummi från den kinesiska tillverkaren Cheng Shin Rubber. Deras livslängd är upp till 9 månader.

Semi-slickers har slitbana i full storlek på sidorna, på löplisten - grunda klackar och/eller fåror som dränerar vatten. Detta gummi kan användas på landsväg under torra dagar. Detta är det bästa alternativet för flerdagarsvandringar. Till exempel, Schwalbe Sammy Slick Folding däck är lämpliga för både stads- och parkåkning. Schwalbe Hurricane-modellen används för mountainbikes och är lämplig för sand och motorvägar.

"Mountain" gummi är lämpligt för att åka på marken, snö, grus eller sand. Men den lämpar sig inte för långa resor på motorvägen, eftersom den kommer att raderas på flera hundra kilometer.

Så, Schwalbe Racing Ralph levererar bra mid rolls med ett mjukare löpband samtidigt som det bibehåller bra sidogrepp. Lämplig för alla vägar, inklusive skogsvägar. Racerversionen av Evolution väger 100 g mindre, men är redan lämplig för motorvägs- och bantillämpningar. Continental Race King / Sport fälls ihop till ett "dragspel" tack vare de mjuka sladdarna. Den passar även på alla vägar.

Höga klackar och en bred löpremsa är kännetecknande för crossover (urban) däck. Lämplig för alla vägar. Det finns också färgade modifikationer av dem.

Vinterdäck är gjorda av en uppmjukad blandning och kan dubbas, vilket gör det möjligt att bromsa och vända på is och snö. Dubbarna är mestadels mortise. Cykelexperimentörer skruvar ofta korta självgängande skruvar i en vanlig slick eller semi-slick från baksidan, placerar eller limmar ett extra lager av hårt gummi eller blandning för att skydda kameran.

Kevlar tublös kabel låter dig enkelt installera ett sådant gummi på en fälg med upphöjda pärlor. Ett tätningsmedel ("gummilim") gör att du kan förbättra tätningen ytterligare. Vid punktering fylls perforeringen med tätningsmedel utan att hjulet tas bort. En mängd olika slanglösa däck - luftlösa cykeldäck - är fortfarande en sällsynthet.

Ett "rörformigt" däck liknar ett rör utan däck. Det är dock ett fullfjädrat gummi som innehåller en komponent med sladd. Cykelröret fästs på fälgen med hjälp av speciallim. Jämfört med tidigare typer av däck det är svårt att slå igenom. Dess andra fördel är dess reducerade vikt jämfört med andra däck.

Det finns dock inget absolut ogenomträngligt gummi. Vissa användare, som försöker göra gummi "oförstörbart", sätter in en slang under däcket istället för en slang eller flera slangar som går in i varandra. Men ett sådant hjul vägs dessutom med 2-3 kg, vilket gör cyklingen mycket mer ansträngande - detta känns särskilt när man går uppför.

Däckstorleken är markerad på en av sidorna. Det betyder däckets diameter och dess bredd, till exempel 26 * 1,95 tum. De flesta utländska och ett antal ryska företag anger måtten i tum. Däckets bredd är dess tvärgående yttre dimension i hjulets uppblåsta tillstånd.

Fälgens diameter varierar för olika typer av cyklar.

• 26 tum - främst mountainbikes för vuxna.
• 12, 14, 16, 18 och 24 tum - hopfällbara cyklar för vuxna och tonåringar.
• 28 tum - landsvägscyklar (stads- eller stadscyklar), hybrid- och landsvägscyklar för vuxna.
• 29 tum - rent marknadsföringsbeteckning, i själva verket kan hjuldiametern vara 28 tum. Här beaktas den yttre diametern, med hänsyn tagen till alla lager i däcket. Detta värde är "uppblåst" på grund av den ökade bredden på fälgen och gummit när det är uppblåst. Niner-däcket sätts inte på den smala fälgen på en vanlig vägbyggare.
• 20 tum - mestadels BMX-cyklar. Däckbredden är densamma som för mountainbikes.

Genom tjockleken (bredden) på däcket kan du också ta reda på vilken cykel det är lämpligt för.

• 18-23 mm - för en landsvägscykel. Inte för stadscyklar med bredare fälg, fatbikes eller 29ers.
• 25-30 mm - Lämplig för landsvägscyklar, men passar inte på landsvägscykelfälgar.
• 1,75-1,95 tum - Lämplig för hybrid-, bergs- och hopfällbara cyklar.
• 1,8-2,4 tum - för terrängmodeller.
• 2,5-3 tum - lämplig för utvalda typer av hybrid-, mountain-, freeride- och downhillcyklar, avsedda för downhill.
• 3-4 tum - mängden fatbikes, eller cyklar med tjocka hjul.

Bredden anges som ett decimaltal - till exempel 27,5 * 1,95 tum. Mindre vanligt är inspelningen av bredden i form av en vanlig bråkdel - till exempel 27 * 1 ¾. Endast däck anses vara identiska, där märkningen också är densamma. För nybörjare är det enda valet storleken på det gamla cykeldäcket och likheten på slitbanan.

Förhållandet mellan fälgens bredd och själva däcket kan vara som följer (värdena anges i millimeter).

Det finns också det franska notationssystemet i tum. Däckets bredd anges i form av tre bokstäver från A till D. Radien eller diametern är i millimeter.

För tillverkning av yttre skikt av ett cykeldäck används det syntetiskt gummi är en artificiell gummi (butyl) fiber som erhålls från petroleumprodukter. För styrka är det vulkaniserat med svavel - här liknar processen att tillverka cykeldäck den för bil- och motorcykeldäck. Naturgummi skiljer sig med en storleksordning högre slitstyrka, men det är ganska svårt att få det från växtfibrer (det finns i mjölksaften från vissa växter).

Nästa lager är punkteringsbeständigt och är tillverkat av mycket flexibelt gummi. I mitten av däcket når det en tjocklek på flera millimeter. Om en cyklist träffar en bit tråd från en järnborste, en spik (på huvudet) eller en bit från en trasig vindruta på en bil, kommer detta lager att absorbera skärkraften. I många fall når punkteringen inte ens sladden, vilket räddar inte bara kameran, utan rör inte heller själva sladden.

Till sist, ett tätt och högkvalitativt flätat snöre (formningsram) motstår också ett genomträngande föremål eller partikel som ändå har passerat genom slitbanan och anti-punktionsskiktet på produkten. Kevlar- eller aramidgarn bildar ett nät inbäddat i gummiskiktet. Det är mer frekvent och tjockare än tre lager av fönstermygga, motstår effektivt de genomträngande effekterna av fragment och trådar. Detta betyder inte att du kommer att vara fri att köra runt flaskskärvorna på en tillfällig väg, där ibland andra byggnadsmaterial används, som på grus eller sand.

Oavsett kvalitetscykeldäck kommer du inte att kunna använda det på 10 år eller mer. Om bildäck är kapabla att "köra" i 10 år, speciellt från välkända märken, till exempel Michelin, så håller inte cykeldäck så länge. Även när de förvaras på rätt sätt kommer de att spricka och torka ut med tiden. Däcket är en "förgänglig produkt": efter att ha köpt det, fördröja inte installationen och användningen.

Faktum är att efter 5 års lagring förlorar den flera gånger den slitstyrka som tillverkaren har fastställt i den. Det är därför cykelbutiker och cykelmarknader strävar efter att sälja allt som köpts dagen innan så snart som möjligt, och rean innehåller som regel något som redan har försämrats avsevärt. Däck och kameror är inte ramen eller andra metalldelar på en cykel: att ligga länge kommer bara att göra dem värre.

På cykelgummimarknaden förändras situationen varje år, och ibland varje säsong, så det går inte direkt att välja rätt. Bland budgetmärkena finns utbredda varumärken från Kina – t.ex. Chao Yang, Duro, Stels och andra. Ofta betalar köparen dem bara för att slippa stanna någonstans på en avlägsen landsväg, inför behovet av att gå tiotals kilometer till närmaste regionala centrum eller stad.

Det taiwanesiska företaget Kenda tillverkar upp till 20 000 cykeldäck och upp till 30 000 cykelslangar per dag. Det är en erkänd ledare när det gäller försäljning. För däck tillverkar detta företag speciella remsor som informerar cykelägaren om det förestående slitaget på gummit. Företaget tillverkar även slanglösa däck.

• Kenda kwick roller kostar 650 rubel eller mer. Denna produkt är lämplig för stadsresor eller utanför stan, men inte för långa cykelturer. Du kan köra den på vintern också - en slick list med engagerande sidoväggar håller cykeln bra på nedstigningen. Däcket är anpassat till cykelgeneratorn tack vare den förstärkta sidolisten. Men i sig själv kommer denna produkt att gå sönder efter en löpning efter 2-3 tusen kilometer.

• Kenda kinetik priset når 1290 rubel. Dubbgummi, anpassat för mjuk mark och grusvägar, tål steniga områden (till exempel körning på en banvall), bromsar bra i lera. Förhindrar acceleration på släta gator och motorvägar.

• Kenda Kharisma - pris från 1041 rubel. Ett däck med lera, designat för motorvägar och ojämna vägar, kan åka på en grusväg, rullningen är tillfredsställande, spikar stör inte att få fart. Inte lämplig för XC-cyklar.

• Kenda nevegal - kostar upp till 1 000 rubel. Lämplig för sandiga lervägar och motorvägar. Låter dig utveckla snabbare hastighet på banan än tidigare Kenda-modeller. Inte lämplig för branta stigningar och långa gräsresor.

Tyskt företag, vars tillverkning ligger i Vietnam och Indonesien. Företaget har ett flexibelt prissystem med konstant kvalitet.

• Marathon Plus Tour kostar upp till 3500 rubel. Antipunkteringsskiktet på SmartGuard är poröst, tål stötar på glassplitter, knappar, spikhuvuden etc. och absorberar vibrationer under körning. Sladden är gjord av en blandning. Lämplig för alla vägar utom terräng. Den reflekterande randen på sidoväggarna kommer att göra cyklisten synlig på vägen på natten.

• Racing ralph har liknande pris. Trippel sladd, själva produkten är designad för längdåkningsstilen. Lämplig för flera kilometer maraton. Lämplig för vinterturer, även på "shuga", såväl som på en stenig stig. Tillåter cyklisten att accelerera snabbt på banan. Giltighetstiden är kraftigt begränsad - aggressiv körning kommer snabbt att riva sådant gummi.

• Nobby nic kostar upp till 1 850 rubel. Trippelblandning i sladden, elastiskt och mjukt gummi. Solid gummibana. Lämplig för mountainbikes. Produkten låter dig gå igenom en skarp sväng i hastighet under ett regnväder. Lämplig för körning på snö. Det är lätt att accelerera på detta gummi, men det är svårt att hålla en hög hastighet under lång tid.

• Smart sam - priset är upp till 1900 rubel. Byggd för resor.Rullar bra och passar i svängar - tack vare dubbarnas speciella struktur håller den vid svängning på våta och hala vägar. Självrengörande slitbana och sidoväggar.

Den äldsta fabriken, som sedan slutet av 1800-talet har specialiserat sig på cyklar och däck. 2:a rankad i Europa. Patenterat företag för självreparerande däck och halkskydd.

• Sportkontakt - pris upp till 2690 rubel. Trippelsnöre tillverkad av sammansättning och trådar, halkfri både i vått väder och på marmorglasyta. Den kommer säkert att gå upp till 3500 km innan slitbanemönstret är jämnat ut. Däcket är svårt att montera på grund av de tjocka snören.

• Continental Grand Prix 4 säsong har stor säkerhetsmarginal tack vare den förstärkta kolfiberskivan. Idealisk för racing på trasig asfalt. Den är gjord av en för tidigt slitagebeständig men uppmjukad blandning.

Taiwanesisk tillverkare som använder japansk, amerikansk och europeisk teknik.

• Minion DHR II - priset är upp till 3440 rubel. Designad för nedförsbackar och bergsleder. Detta däck rekommenderas för användning på bakhjulet. Lämplig för snabb kurvtagning, slurry, våta rötter och grus. Skyddad från skarpa stötar.

• Larsen TT - upp till 2600 sid. Förstärkt blandning, snabbare passage på grus. Smuts och stenar stör inte bra grepp. Du kan bestiga berget på gräset efter regnet. Produkten är också skyddad från skarpa stötar.

Fransk tillverkare med två århundradens historia. Uppfinnare av cykeldäck som kan repareras på 15 minuter. Det har 70 fabriker i 18 länder. Hedrad branschledare. Utmärkt kvalitet till låga priser.

En av de populära produkterna är Protek max city kostar upp till 1000 rubel. Lämplig för urbana längd- och vandringsleder. Den har en stålsnöre, ett 1-millimeters anti-punktionsskikt, reflekterande tejp på sidorna, vibrationsdämpning. Ingen halka på våt asfalt.

För att välja rätt däck i butiken gör du följande.

1. Svep fingret med märkbar kraft - det ska inte finnas några gummimärken på det.
2. Dra någon av antennerna från sidan - den ska sträcka sig. Detta indikerar gummits elasticitet.
3. Kontrollera sladdarna för defekter.

Andra tips:

1. välj däck med hög TPI och speciellt skydd;
2. pumpa upp hjulen till det tryck som anges på däcket;
3. om setet levereras med en anti-punktering tejp, placera den under kameran.

För information om hur du väljer däck till din cykel, se nästa video.