Cykelnipplar: funktioner och typer

Under dess existens har cykeln genomgått många förändringar, ett antal reservdelar har fått en mer komplex design. Den enda del som har behållit sitt ursprungliga utseende och funktion är cykelnipplen.

Bröstvårtan kallas ett rör som förbinder cykelslangen och den befintliga backventilen som håller kvar luft, dessutom tjänar den till att pumpa in den. Ventilen kallas en spole, den öppnar under trycket av luften som kommer in från utsidan, och stänger när luften börjar trycka från mitten av hjulet. Tätheten hos spolens stängning beror på trycket inuti hjulet, och ju högre det är, desto mer stängs det.

Huvudfunktionen hos denna enhet är att hålla luften i kammaren hermetiskt. Sådana ventiler kan ha lite olika former, även för nipplar av samma typ kan spolarna vara delvis olika.

Nipplar tillverkas huvudsakligen gjorda av mässing, även om stålmodeller ibland finns... Det är bättre att inte köpa sådana, eftersom deras kvalitet är ganska tveksam.

Hatten på bröstvårtan är en integrerad del av denna enhet. Huvuduppgiften för plastkåporna på Dunlop-modellerna var att skydda bröstvårtan från smuts, och de behöll också lite luften som passerade genom gummiröret. Moderna modeller har blivit mer funktionella, de används också som en speciell nyckel för att skruva av spolen. Kepsar tillverkade av Presta skyddar bröstvårtan från smuts och mekanisk påfrestning, de är inte särskilt starka, därför under starkt tryck kan de gå sönder av att arbeta med en cykelpump.

Designers presenterar ett ganska brett och varierat sortiment av sådana enheter. Kepsar kan grovt delas in i två typer:

• dekorativ, tjänar huvudsakligen som en prålig dekoration av ett fordon;
• bakgrundsbelyst (neon)Förutom en estetisk funktion gör sådana kepsar cykeln synlig i mörker och är därmed ansvariga för säkerheten.

Det finns 3 typer av bröstvårtor:

• Dunlop;
• Schrader;
• Presta.

Dunlop är en föråldrad gummimodell som praktiskt taget inte längre används... I Sovjetunionen sattes sådana standarder för alla cyklar. Nu kan du fortfarande hitta den på barncyklar eller gamla cyklar. Den liknar i håldiameter bilstandarden - 8 mm, och i funktionalitet som Presta-modellen. Utformningen av en sådan bröstvårta är ganska opålitlig och är dessutom mycket känslig för smuts.

Små småsten eller till och med sand som fastnar i spolens gummiband kan blockera luftflödet. Även om dessa enheter inte längre används vid tillverkning av cykeldäck, kan de lätt hittas i specialiserade butiker. För Dunlop-nippeln var universalpumpen inte lämplig eftersom dess gänga var ganska liten. Detta har blivit en betydande nackdel med denna sort. För att pumpa luft i däcken med en sådan anordning var det nödvändigt att använda en cykelpump, eller ta bort spetsen från bilen och peta in slangen i bröstvårtan.

Schrader, eller bilnippel (även ibland kallad amerikansk nippel), anses vara en universell standard, eftersom den är lämplig för både bil- och cykeldäck. Den karakteristiska öppningsdiametern är 8 mm. Denna sort används oftast inom däcktillverkning. På grund av sin ganska breda distribution är nästan alla bilpumpar lämpliga för denna standard, även om modeller utan klämma inte är lämpliga för det. Som ett utmärkande drag för Schrader-designen kan man peka ut närvaron av en speciell ventil - om du trycker på den släpps luften ut från däcket helt.

Det finns modeller där ventilen är utformad så att luften töms nästan omedelbart. Locket i sådana varianter skyddar ventilen från smuts och mekanisk skada, men tätar den inte tätt. En nippel av denna typ har en ganska hög hållfasthet och hållbarhet.

Presta, eller cykelnippel, är den mest populära. Den håller däcktrycket mycket bättre och har en modernare design. Men samtidigt kommer det inte att fungera att pumpa ett sådant däck med en automatisk pump, för detta behöver du ett speciellt munstycke eller pump för cykelhjul. Och även ventilen för denna typ av nippel är ganska ömtålig, den kan gå sönder även när kammaren pumpas upp. På grund av denna egenskap gör många tillverkare inskruvade modeller. Presta-spolens håldiameter är 6 mm.

En sådan enhet är installerad främst på sport- och landsvägscyklar, samt mountainbikes. Dess dimensioner är något tunnare än en bilnippel, men den skiljer sig i en längre längd - 42-80 mm. Ett utmärkande drag för denna design är placeringen av ventilskaftet, det är placerat utanför, inte i mitten. Dessutom har locket även en mutter som hjälper till att fånga in luft i kammaren.

Luftinsprutning med denna design utförs enligt följande:

• locket skruvas av och placeras i närheten för att inte tappa;
• skruva loss låsmuttern, men ta inte bort den till slutet, du behöver bara släppa stången;
• sätt i pumpen och fäst klämman;
• pumpa luft.

Presta och Shrader är de vanligaste spolmodellerna och de har också ganska liknande prestanda. När du väljer en enhet måste du först och främst vara uppmärksam på fälghålen - om deras diameter är 6 mm, är bara den första standarden lämplig. Om det är nödvändigt att installera Shrader, är det nödvändigt att brotscha diametern upp till 8 mm, men det bör komma ihåg att efter det måste kanterna skyddas.

För att undvika skador, var uppmärksam på att det finns lock, även om de inte har tätningsegenskaper. När du väljer bröstvårta måste du också ta hänsyn till det Presta kräver en cykelpump och luftinsprutningsproceduren måste utföras försiktigt, utan starkt tryck.

Du kan också använda en pump med ett automunstycke, för detta måste du utföra flera steg:

• skruva loss muttern;
• dra ut gummibandet tillsammans med hylsan;
• vik ut pluggen nedåt med en smal del;
• placera gummikonen med den breda delen nedåt och skruva fast muttern.

Så utan större ansträngning kan du byta pumpmunstycket från en bilpump till Presta. Shrader lämpar sig för breda däck, inklusive cykelslangar för barn, medan Presta främst lämpar sig för sportmodeller. Det bör man ha i åtanke nipplar har olika längder (33-80 mm), denna sort beror på fälgarnas parametrar.

För information om hur man blåser upp Presta nippeln, se nästa video.