Avkodning av cykeldäcksmärkning

Det överflöd av bokstäver på moderna cykeldäck är ibland förvirrande för ryttare. Dessutom återspeglar alla dessa siffror och bokstäver inte alltid exakt de faktiska dimensionerna på däcket. Olika tillverkare använder olika hjulstorleksbeteckningssystem. Så användaren behöver känna till avkodningen av märkningen av cykeldäck, för att inte köpa en "gris i en poke".

Det här är det första som kommer att tänka på. Tillverkarna är dock listiga och anger de ungefärliga måtten på hjulet. Detta gäller särskilt för de vanliga 26 och 28-tumshjulen. Faktum är att detta är däckets yttre diameter, och landningsstorleken är helt annorlunda.

För att rätta till denna upprördhet uppfanns ETRTO-system (European Tire and Rim Technical Organisation, European Tire and Rim Technical Organisation). I detta system anges endast 2 storlekar - däckbredd och fälgdiameter... Ett exempel på sådana markeringar: 37-622. Här betyder siffrorna att 37 mm är däckets bredd, 622 mm är innerdiametern. För att undvika fel anges vanligtvis fälgdiametern på fälgen.

Siffrorna på däcket kan vara 3, till exempel 28x1,4x1,75, där 28 är däckets ytterdiameter, 1,4 är höjden på däcket, 1,75 är dess bredd.

I båda fallen är passformen inte specificerad, men måtten är ungefärliga. Dessutom är 1,75 och 1 ¾ tum matematiskt lika stora, men inte alltid lika i verkligheten. Var mer uppmärksam.

För att undvika förvirring, köp nya däck efter de gamla. Välj även modeller där beteckningarna i tum dupliceras av ETRTO-systemmärkningen.

Används ibland på europeiska däck Franskt notsystem. Bredden och ytterdiametern anges med siffror, och landningen en med en bokstav. Till exempel 700x35C. 700 mm - yttermått, 35 - däckbredd. Bokstaven C motsvarar en borrdiameter på 622 mm. Ju närmare bokstaven är början av alfabetet, desto mindre bredd. Dessa markeringar används inte på mountainbike däck.

Det sovjetiska märkningssystemet liknade ETRTO, men det första numret angav passformsstorleken och det andra - däckets bredd. Till exempel: 622-37. I de flesta fall är detta tillräckligt. Om inte, kommer specialister att hjälpa dig.

Denna tabell hjälper dig att helt dechiffrera däckstorlekarna.

Olika typer av cyklar använder också olika diametrala hjulstorlekar. De mest populära storlekarna i tum visas nedan:

• 16, 18, 20 - barn- och hopfällbara cyklar;
• 24 - tonårsmodeller;
• 26 - mountainbikes;
• 26, 27, 28 - city, landsvägscyklar, nior.

Det är inte värt att köpa en cykel om hjuldiametern skiljer sig från dessa dimensioner. Annars blir det svårt att hitta rätt däck och slangar.

Det finns slitbanemönster för olika kategorier av vägar. De är av flera typer.

• Smart. Smidigt mönster, lämplig för landsvägs- och racercyklar.

• Halvt slick... Bra avrullning kombineras med bra flyt och används på de flesta mountain- och stadscyklar. Huvudfunktionen är ett smidigt löpband och taggiga kanter.

• Lerskydd... Aggressivt mönster för bättre grepp på svåra ytor och mjuka jordar. Den används på downhillcyklar och andra terrängfordon.

• Vinter teckning. "Angry" slitbana med spikar för att åka på snö eller mycket mjuka underlag. Vanligtvis är dessa däck monterade på fatbikes.

Förutom storlekar skiljer sig däck också i gummisammansättningen - föreningen. Ju mjukare den är, desto bättre grepp och hantering, men desto mindre resurs. Dess sammansättning dechiffreras av en färgad remsa som löper längs hela däcket längs slitbanan. Totalt 4 färger accepteras.

• Röd. Hårt gummi, det rullar bra.
• Blå. Gummi med medelhårdhet, goda hastighetsegenskaper kombineras med uthållighet.
• Orange... Mjukt gummi för oförberedda ytor.
• Lila. Ultramjuk blandning för terrängtävlingar.

Under tillverkningen är däcket förstärkt med specialtrådar, vanligtvis nylon. Förresten, detta indikeras ofta av inskriptionen på sidoväggen. Ju fler av dessa trådar, desto tunnare är de, och däcket är lättare, men dyrare. Detta värde anges förkortning TPI.

För längdåkningsdiscipliner måste TPI vara 120 eller högre. Detta är nödvändigt för god avrullning och exakt hantering.

För downhill och enduro TPI inte mer än 40-60. Tack vare de tjocka trådarna är däcken väldigt starka men tunga.

En låg TPI är inte alltid ett tecken på däckstyrka. I billiga modeller kan det vara få trådar, men de kommer att vara tunna, och däcket är fortfarande tungt.

Kom ihåg det är däcket som håller trycket i slangen och överför vibrationer och stötar till ramen. Ta inte ett däck som inte är tillräckligt starkt.Att spara kommer fortfarande inte att fungera, eftersom däcket helt enkelt kommer att gå sönder från överdriven belastning. Och ja, om inte under ett stunt eller lopp.

Förutom styrkan på cykeldäck är slitbanestyvheten också standardiserad. Ju styvare den är, desto högre rullning och hastighet, men desto lägre greppegenskaper. Det är inte svårt att förstå värdena för slitbanans styvhet:

• 40–45a - mjuk slitbana för störtloppstävlingar;
• 50-60a - Mediummjuk slitbana för mountainbikes;
• 60–70a - Tuff längdbana, minimal punkteringssannolikhet.

Tillverkare utrustar vissa däckmodeller med ett anti-punktionsskikt av trögflytande gummi eller Kevlar. Förutom skydd gör detta lager kraftigt däcket tyngre och minskar rullning.Sannolikheten för punktering minskar, men kvarstår fortfarande, särskilt nära sidoväggarna. Förekomsten av ett sådant lager indikeras av inskriptionerna Punkteringsskydd, Punkteringsmotstånd, Flatless, Anti-flat och andra.

Däck med olika typer av sidoväggar har skapats för olika körförhållanden. Det finns 2 sådana typer totalt.

• Liteskin. Detta är en lätt och tunn sidovägg. Designad för racing eller snabb körning på plana och hårda vägar utan hinder.

• Ormskinn. Styvare och mer skyddad sidovägg för tung användning med möjlighet att skära sidoväggar. Dessa kan vara stenar eller andra föremål.

Sådan notation används av Schwalbe... För andra kan du se andra namn, men essensen förändras inte.

Cord är en styv krage som passar över fälgen. Det kan vara stål eller Kevlar. Stål är tyngre, men också billigare. Kevlar är lättare, kan fällas ihop och förbättrar hastighetsprestandan. Skillnaden i pris mellan sådana däck är 2 eller fler gånger.

Däcket kan ha ett rekommenderat tryck stämplat på sig. Vanligtvis finns det en inskription Blås upp till min ... max, som anger det lägsta och högsta trycket i hjulet... Enheter visas också.

Det finns vanligtvis en pil på sidan för att indikera rotationsriktningen. Hon prenumererar Rotation eller Drive.

Det finns däck med reflekterande band. På deras sidoväggar finns Reflex-inskriptionen.

Att välja ett däck som uppfyller alla krav kan ibland vara problematiskt. Att känna till de grundläggande sätten att märka dina däck hjälper dig att bestämma rätt däckmodell och inte slösa bort dina pengar. Stora butiker har till och med tvärsnittsvyer av cykeldäck som visar hur de är konstruerade.

Dessutom kommer en kompetent säljare själv att erbjuda dig den önskade modellen baserat på driftsförhållandena. Om dess märkning uppenbarligen inte överensstämmer med den kunskap som du har fått från den här artikeln, är detta redan en anledning att tänka. Säljaren kan vara otrogen mot dig.

För mer information om däckstorlekar, se nedan.