Hydrauliska bromsar på en cykel: enhet, för- och nackdelar, märken, val

Moderna cyklar (cykelcyklar) kan utrustas med en mängd olika bromssystem. Var och en av dem har sina egna för- och nackdelar.

Cykelcyklar med hydrauliska bromsar är på modet idag och njuter av konsumentintresse bland fans av snabb körning.

Varje bromsmekanisms uppgift är att stoppa fordonet. Grundläggande komponenter i hydrauliska bromsar:

• hydraulledning (hydraulledning);
• bromsskiva (rotor);
• bromsmaskin (ok);
• bromshandtag.

På grund av denna struktur kräver systemet inte frekventa justeringar, och det kan vara i drift under lång tid.

Låt oss ta en titt på hur en hydraulisk broms fungerar. När bromsspaken trycks ihop byggs tryck upp i hydraulledningen och trycker ut bromsvätskan ur den hydrauliska huvudkolven. Efter det går den in i slavcylindern. Under tryckkraften förs bromsbeläggen samman med hjälp av kolvar, och deras friktion mot den roterande rotorn leder till omedelbar hjulblockering.

Liksom andra bromssystem har hydraulik sina positiva och negativa sidor. Låt oss börja med fördelarna.

1. Den första och obestridliga fördelen är det även i det vanligaste bromssystemet trycker båda bromsbeläggen på skivan från båda sidor.
2. Bromsok självcentrerande, när bromsarna är i utmärkt skick har servicen kommit i tid och kolvarna är rena.Denna fördel är resultatet av den första punkten. I processen att justera bromsen när bromsspaken kläms, komprimerar bromsmaskinen självständigt bromsskivan, och du behöver bara fixa bromsoket på ramen. Det är inte nödvändigt att justera avstånden mellan dynorna.
3. Utmärkt överföring av bromskraft och förutsägbarhet... Hydraulsystemet är inte beroende av smutsiga jackor och kablar, vilket gör att efter att ha kört genom lera fungerar den hydrauliska bromsen på samma sätt som tidigare.

Men det finns också nackdelar.

1. Bromsvätska lagrar fukt. Oavsett vilken sorts bromsar du tränar på - baserade på DOT eller mineralolja. På ett eller annat sätt tränger fukt gradvis in inuti, vilket sänker bromsvätskans kokpunkt.
2. Hydraliken kokar. Ju lägre kokpunkt, desto mindre värmeenergi krävs för att bromsvätskan ska koka. När en lång nedstigning väntar dig, under vilken du systematiskt måste sakta ner, kommer bromsvätskan någon gång att överhettas och koka. Efter att vätskan kokar kommer vätska och gas att dyka upp i ditt bromssystem istället för en homogen vätska.
3. Komplicerad service. På grund av det faktum att vätskan samlar fukt måste de hydrauliska bromsarna pumpas. Det är mycket svårt att göra detta på egen hand utan en uppsättning nödvändiga verktyg. Kunskaper och färdigheter krävs. Om bromsledningen är trasig, böjd, punkterad, måste du köpa en ny eller lämna tillbaka bromssystemet för reparation.
4. Pris. En bra hydraulisk broms kostar ganska mycket pengar.

Strukturen hos mekaniska och hydrauliska bromsar är i stort sett densamma. Ändå kommer det inte att vara överflödigt att jämföra skillnaden på enskilda poäng. Här är en lista över de viktigaste funktionerna.

• Mekaniska skivbromsar enklare och billigare, vilket gör att de är lämpliga för dem som väljer ett billigt märke av cykel.

• Hydrauliska bromsar behöver en speciell verkstad för byte av reservdelar och komponenter, pumpning, reparation av hydraulledningen. Det finns en anledning att köpa dem när servicecentret finns i närheten för att kontakta honom för support.

• Hydraulik det är att föredra att träna under särskilt svåra förhållanden där kraft, precision och höghastighetsbromsning är en prioritet.

Som nämnts ovan är skivbromssystemet uppdelat i 2 huvudtyper: mekanik och hydraulik. Var och en av dem är utrustad med individuella tekniska egenskaper, för- och nackdelar. Egentligen används dessa parametrar för att sätta priser. Självklart spelar tillverkningsföretaget också en betydande roll. Konventionellt kan skivbromsarnas prispolicy delas in i 3 grupper.

• De mest budgetvänliga är mekaniska bromssystem som varierar i pris från $20 till $30. Det här är följande exempel på populära företag: Shimano (AceraBR-M416-R), Tektro Aquila, Tektro Novela. Endast utrustad med rotor.

• Genomsnittliga priser för bromssystem varierar från $ 30-100. Dessa är hydrauliska bromsar från följande företag: Shimano, Tektro Draco, Hayes, Magura, Avid Elixir och XLC. Finns med eller utan skiva.

• De dyraste och mest prestigefyllda hydrauliska bromsarna ligger i intervallet $ 100-525. De produceras av några av företagen ovan, samt företag SRAM och Formula.

Som regel är skivbromsar (även känd som roterande) monterade på cykelcyklar, som är designade för extrem körning, även på vintern. De är uppdelade i 3 modifieringar efter typ av frekvensomriktare.

• Mekaniska skivbromsar. Samma som konventionella fälgbromsar. De är utrustade med en kabel som dras upp med hjälp av en drivlänk så att bromsbeläggen pressas mot rotorn. Den mekaniska anordningen kan göras i form av en kam, en kil eller en blyskruv med flerstartsgänga.Kilen och kammen har samma struktur, endast kilen rör sig och kammen roterar axiellt. Kabeldynorna rör sig längs parallella plan.

• Hydraulisk broms. Det är implementerat på ett sådant sätt att kontrollcentret (cylinder med kolv) står direkt på cykelns styre i bromsspaken. Den klarar skorna som är parade med varandra med en slitstark och slitstark ärm. Denna struktur kännetecknas av täthet. En flytande substans passerar inuti den - olja. I huvuddelen av modifieringar av sådana bromsar finns det ingen expansionstank, vilket gör att deras underhåll kräver speciella färdigheter och verktyg.

• Hybrid. Kombinerar mekanik och hydraulik. Den hydrauliska sidan innehåller 2 cylindrar: kraft och kontroll. De tvättas av en viss volym olja. Dessa cylindrar är inrymda i bromshuset. De påverkas av en kabel med hjälp av en spak.

När du väljer och köper hydrauliska bromsar måste du först ta reda på var du kan köpa reservdelar till dem, så att du i händelse av ett haveri av någon komponent inte behöver byta ut hela setet.

I andra fall finns det ingen anledning att slösa pengar. Köp mekaniska eller hybridversioner som är den bästa lösningen för stadsresor och cykling... Deras tillförlitlighet och användarvänlighet kommer inte att orsaka besvikelse i det perfekta köpet.

Du behöver följande komponenter och verktyg:

• skiva, hårdvara för fixering på hylsan;
• bromsmaskin, med den - adapter och belägg, bromsspak;
• kabel;
• sexkantnyckel;
• avbitartång;
• klämmor för att fästa kabeln på ramen.

Innan du installerar den hydrauliska bromsen på cykeln, fyll den med en speciell vätska. Shimanos produkter använder mineralolja, andra modeller använder DOT-vätska. För att avlägsna luft från hydraulledningen behöver den pumpas.

Efter att bromsslangen gått sönder är dessa områden de näst mest benägna att orsaka luftbubblor.

Gör sedan några sekventiella operationer.

• Vänd på cykeln, ta bort fram- eller bakhjulet (beroende på bromsarnas placering) och montera skivan på navet.
• Montera bromshandtaget och anslut sedan bromsslangen.
• Installera en bromsmaskin med en adapter på ramen, bara det är inte nödvändigt att fixa den ordentligt.
• Montera ett cykelhjul med en skiva.
• Rikta in slangen med slangklämmor eller styrhål. De finns i de cykelmodifieringar där hydrauliken är förutbestämd från första början.
• Efter att ha anslutit hydraulledningen, se till att den är funktionsduglig och pålitlig. För att göra detta, tryck försiktigt på bromsspaken på cykeln. Om allt görs korrekt, komprimerar dynorna rotorn lika mycket. Genom att trycka beläggen mot rotorn sätter bromsmaskinen till arbetsplatsen, varefter det krävs att fästskruvarna dras åt till slutet.
• Om kontakten mellan beläggen och skivan är lös, eller de kommer till den, stör rörelserytmen, tryck på bromsspaken 10-20 gånger och håll bromsmaskinen för hand.

Felaktig placering av bromsmaskinen på hydrauliken är den främsta orsaken till dålig hydraulisk bromsrespons.

När installationen är klar måste systemet konfigureras. Kom bara ihåg så att luft inte kommer in i systemet är det bättre att inte vända cykeln under trimningsprocessen.

Hur man väljer en hydraulisk broms finns i videon.