Skivbromsbelägg för en cykel: varianter och tips för att välja

Bromsarna är utan tvekan den viktigaste delen av cykeln. Ett väl avstämt bromssystem är en garanti för säker körning och en förutsättning för att köra i hög hastighet. Och bromsbelägg är den viktigaste delen av bromssystemet, eftersom de bestämmer effektiviteten i dess arbete, och detta är särskilt sant i vått väder.

Skivbromsar blev först populära på mountainbikes som denna typ av broms ger utmärkt stoppkraft i alla väderförhållanden. Men nu kan de ses på alla typer av cyklar – från racercyklar designade för tuffa träningspass till promenader stadscyklar.

Cykelskivbromsar kan vara mekaniska (de använder kablar) och hydrauliska, där kablarna ersätts med hydraulvätska. Bromsverkan för hydrauliska och mekaniska skivbromsar är praktiskt taget densamma. Både ettan och tvåan gör ett utmärkt jobb med sina uppgifter. Två faktorer har mycket större inverkan på bromskraften:

• bromsbelägg (material och dimensioner);
• rotordiameter.

Innan du väljer skivbromsbelägg finns det ett antal faktorer att vara medveten om. Det finns många olika alternativ för både landsvägs- och mountainbikes.

Kuddarna kan vara runda, rektangulära och fyrkantiga. Det beror på utformningen av bromsoket. Olika bromsok har olika former och olika sätt att hålla dynorna på plats. Det säger sig självt att formen på dynan måste matcha formen på bromsoket. Det enklaste sättet är att titta på bromsarnas namn (vanligtvis skrivs det på bromsoket) och välja beläggen av samma modell. Om exakt samma modell inte kunde hittas, det är nödvändigt att ta bort de ursprungliga kuddarna och jämföra deras form med formen på den avsedda ersättningen.

Alla dynor görs genom att blanda olika pulverkomponenter med ett bindemedel och sedan pressa denna blandning vid höga temperaturer och tryck. Det största inflytandet på egenskaperna utövas av sammansättningen av de pulverformiga komponenterna. Dessa kan vara organiska fibrer eller metallpartiklar. Därför är alla kuddar indelade i tre kategorier:

• organisk;
• metall,
• halvmetallisk.

Organisk Kuddarna är gjorda av gummi, kol eller kevlarfibrer och harts används som bindemedel. Metallisk (de kallas även sintrade) består av metallpartiklar (oftast används kopparflis), sintrade under högt tryck. Halvmetalliska har en organisk bas till vilken metallkomponenter tillsätts.

Skillnaden i sammansättning avgör olika egenskaper. Organiska kuddar är mjukare, bromsar effektivt och tillräckligt tysta. Enligt resultaten av jämförande tester har de ett högre bromsmoment (cirka 10% högre) än metall, medan bromstiden är cirka 9% mindre.

Ändå På långa nedfarter presterar organiska dynor mycket sämre än metallkuddar, då bindemedlet vid höga temperaturer smälter och allt material slits snabbt ut. Dessutom bromsar de inte bra på våta vägar. Metallkuddar hanterar värme mycket bättre än organiska dynor, fungerar bra när de är våta, men är bullriga.

Det är omöjligt att avgöra vad blocket är gjort av genom dess utseende. Det är nödvändigt att studera produktbeskrivningen eller informationen på förpackningen.

Fördelar:

• den mest hållbara;
• tål mycket höga temperaturer;
• arbetsytan är inte föremål för smältning;
• mycket effektiv vid körning med höga varvtal, vilket är viktigt till exempel i branta nedförsbackar.

Minus:

• lappningsprocessen kan ta mycket lång tid;
• höga temperaturer kan ändra arbetsegenskaperna hos mineraloljor i hydraulsystemet;
• svagt initialt bett;
• kan vara ganska bullriga.

Fördelar:

• snabb läppning;
• bra initial bett och modulering;
• mindre bullriga;
• överföra mindre värme till mineraloljesystem.

Minus:

• livslängden är kortare än för metall, särskilt när den används i vått väder;
• mindre effektiv vid höga varv;
• arbetsytan kan sintras.

Fördelar:

• kombinera fördelarna med metall och organiska dynor;
• bra effektivitet vid höga hastigheter;
• bra initial bett och modulering;
• tillräckligt hållbara.

Minus:

• arbetsytan kan sintras;
• olika märken kan ha olika förhållande mellan metall och organiska komponenter;
• högre pris.

Allt beror på var och hur cyklingen sker. Om det här är ett plant område utan branta nedförsbackar är ekologiska bestånd bra. De är tysta, ofta billigare än andra, och ger kraftfull bromsning direkt efter att man tryckt på spaken.

Om du ofta måste åka långa nedförsbackar med full bromsning, så är ett smart val metallbelägg. De ger mycket kraftfull bromskraft och fungerar under mycket lång tid. Naturligtvis, i det här fallet måste du förlika dig med ljudet.

.

Inget hindrar dig från att använda olika typer av bromsbelägg på samma cykel i bak- och frambromsen. Bakbromsar tenderar att vara tyngre, å andra sidan är det mer nödvändigt att ha ett bra initialbett framtill, så att kombinera en metallbelägg på bakbromsen med en halvmetallbelägg framtill kan ge utmärkt prestanda. En kombination av en semimetallisk baksida och en organisk framsida kan också fungera bra.

Vissa tillverkare rekommenderar att man byter rotor när man byter ut metallkuddar med organiska, Därför är det nödvändigt att läsa bruksanvisningen innan ett sådant byte påbörjas.

Separat bör det sägas om de räfflade bromsbeläggen Shimano. De har en bottenplatta med flänsradiator som sticker ut från toppen av bromsoket. Detta sägs ge förbättrad bromsprestanda eftersom värmen som genereras under bromsning förs bort från beläggytan in i plattan och avleds av luftflödet.

Till en början stod de bara på Shimano-bromsar, men senare använde vissa tillverkare denna idé för sina varumärken, och nu kan sådana belägg ses i bromsarna:

• Superstar Komponenter;
• Uberbike-komponenter;
• Swiss Stop;
• och några andra företag.

Se nedan för hur du byter ut skivbromsbelägg på din cykel.