Hur monterar man en stuntskoter?

De flesta förare bygger sina egna stuntskotrar. Sådana anpassade modeller kännetecknas av deras individuella utseende och endast deras karakteristiska egenskaper.

Den kompletta uppsättningen av skotrar kan variera något, det beror främst på typen av modeller. Men satsen bör innehålla:

• rattstång med gaffel;
• däck;
• kompression och klämma;
• hjul;
• ratt.

Rattstången deltar i rattens rörelse, tack vare vilken gaffeln tyst och enkelt kan rotera i däckets urtag. Denna enhet är ansvarig för rörlighet och kontroll. Rattstången består av en gaffel, två lager, distanshjul och en kåpa.

Däcket är skoterstativet, huvuddelen till vilken alla komponenter är fästa. Dess övre del har en skyddande beläggning gjord av halkfritt material - vanligtvis är det sandpapper eller gummi. När du väljer ett däck bör du vara uppmärksam på alla dess dimensioner: höjd, längd och bredd. Med ett bredare däck är det svårare att manövrera skotern, svängarna är svåra. Man bör komma ihåg att två ben inte ska vara helt placerade på den, eftersom den andra inte är placerad på en hel fot.

Förlängda basparametrar lägger inte heller till manövrerbarhet till en stuntskoter, men på en kort är det mycket svårare att upprätthålla balansen under trick. Ett däck med medellängd är idealiskt för denna typ av fordon. Det är också viktigt att den sitter bra på höjden, annars tröttnar ryttaren snabbare vid avskjutning.

Scooterns kompressionssystem inkluderar en klämma och några andra delar, deras tillgänglighet beror på fordonets modell. Denna enhet ansluter styret till gaffeln, strukturen måste hållas stadigt så att styret inte vinglar.

Hjul är en viktig del av skotern, axlar och distanser är fästa som extra element. Vissa sorter har redan installerade brickor i däcket. För högkvalitativ iscensättning av manövrar måste hjulen ha en viss styrka. Dessa delar är gjorda av slitstark polyuretan, de har en diameter på 100-125 mm.

Styrstången eller styret är gjord av de mest hållbara råvarorna, eftersom denna del håller huvudbelastningen vid rullning. Oftast är denna del gjord av stål eller aluminium av flygplanskvalitet.

För att inte bara montera en anpassad stuntskoter korrekt, men också för att vara helt säker på dess säkerhet är det värt att följa steg-för-steg-instruktionerna för installationen.

• Som regel börjar det med installationen av ratten. En distansring sätts på gaffeln (vissa modeller har redan en inbyggd sådan), sedan förs lagret och sedan gaffeln in i urtaget på däcket. Sedan sätts lagret på igen, sedan ringen och sedan kåpan. Därmed är rattstången klar.
• Installationen av kompressionssystemet beror på typen av sparkscooter, och mer specifikt beror det på typen av kompression på den. Det enklaste är gängan, när ratten och rattstången är fixerade endast med en mutter. De flesta ryttare föredrar SKS-kompressionssystemet, där en klämma sätts på rattstången, en bricka sätts in i den och fixeras med en bult. Man bör komma ihåg att med en mycket snäv kompression kommer ratten att vara svår att vrida, och detta kan provocera en del obehag vid körning. Klämman är ännu inte värd att fixa, denna åtgärd utförs efter att ratten har installerats.
• Nu är det dags för hjulen. För att göra detta placeras de i lämpliga kontakter, axeln sätts in och dras åt. Vissa modeller har fristående distanser. Dessa element hjälper till att jämnt fördela sidobelastningen på lagren i hjulet. Det är absolut nödvändigt att kontrollera att hjulet är ordentligt åtdraget: det vinglar inte, men roterar inte heller särskilt hårt.
• För att installera rattstången, sätts den först in i klämman. Sedan dras alla bultar åt på den, gör detta i etapper: till en början, varje lite i taget, och så vidare flera gånger. När de dras åt i ett steg kan bultarna skeva eller till och med spricka.

En visuell montering av skotern visas i följande video.