Allt om järnvägsyrken

Att veta allt om järnvägsyrket är användbart för allmän utveckling, men det är ännu viktigare för dem som vill ägna sig åt en sådan verksamhet. Det är dags att bekanta sig med översikten över järnvägsarbetare på ryska järnvägar, med detaljerna för tåg på järnvägen och med en beskrivning av andra yrken relaterade till järnvägen. Dessa yrken är uppdelade i järnväg, station och spår och varje fall har sina egna egenskaper.

Järnvägsspecialister arbetar i stort antal på passagerarstationer. Den viktigaste av dem är stationsföraren. Ingen av passagerarna kan se det – men tack vare trafikledarens arbete är det möjligt att synkronisera klockor efter tågrörelsens rytm. Det räcker inte att upprätta ett schema - du måste också ständigt övervaka hur det sammanställs, och med en andra noggrannhet. Ja, avsändare kontrollerar i vilket ögonblick det kommer att vara möjligt att se ett ankommande tåg från plattformen, när det måste frysa helt på rälsen och i vilket ögonblick - för att vara redo att börja röra sig.

Järnvägsarbetare på stationen kan ha en rad andra inriktningar. Så det finns också huvudvägens energisändare, som övervakar försörjningen av alla stamsektioner på stationen, och strömförsörjningen till andra hjälpanläggningar. Det är också värt att tänka på att stationens informationstjänst har egna ledare som samordnar informationsarbetet. Dessutom värt att nämna:

• chef för bagagehanteringsavdelningen;
• chefsstationschef;
• chef för redovisnings- och rapporteringsgruppen för biljettförsäljning;
• kassörer;
• säkerhetsvakter.

Bagageleverans speditör står isär.Det bör inte förväxlas med en bärare - den här specialisten koordinerar rörelsen av de saker som placeras i bagagebilarna. Leverans av sådana föremål praktiseras ofta utan passagerare. Och därför behövs en särskild anställd för att transportera all egendom säker och säker över långa sträckor.

Men de ryska järnvägarnas verksamhet är inte begränsad till passagerarstationernas arbete. Både på dem och på godsstationerna ska en tågkompilator finnas. Denna specialist bildar och upplöser trupperna. Dess viktigaste funktion är inte bara att upprätthålla rytmisk rörelse, utan också att säkerställa säkerheten. Att skapa ett för långt passagerartåg eller sammanfoga vagnar med olämplig last kan trots allt skapa allvarliga risker.

Tränare övervakar inte bara växlingsoperationer, utan utför dem ibland direkt. Bland dem finns en tydlig gradering efter kategori. Så, med en 3 eller 4 kategori, kan du inte arbeta på huvudjärnvägsspår; tillträde ges endast till kompilatorerna i den 5:e och ibland 6:e kategorin. Huvudansvar:

• ge order om förflyttning av växlingslok;
• koppling-urkoppling av rullande materiel;
• fastsättning av den stoppade transporten;
• arbeta med bromsslangar;
• växlingspilar som inte är centralt styrda;
• samordning av växlingsarbetet med medlemmar av växlingsbrigader.

Tågbyggare är föremål för:

• stationsvakten;
• avsändare till manövrar;
• i tjänst i parken eller på backen.

Stationsvakten är den enda järnvägsanställda som har rätt att justera tågtidtabeller och rutiner för växlingsarbete. Även vägcheferna godkänner nästan alltid dessa beslut; dock berör de dem inte heller. Det beror på vakthavande när tåget går, hur länge det kommer att stå och om det kommer att tas emot på en viss station. Och det är för denna anställd som alla typer av reparationer, konstruktioner, återställningståg, kommunikations- och datautbytessystem också är underordnade; föraren och tågets chef är också underställda honom under förflyttningen på en viss sträcka.

Rangeringsledaren är en annan mycket viktig person i transportbranschen. Det är han som fördelar vilken växlingsbrigad som ska gå till den eller den delen av stigen. Tågkompilatorer är underordnade växlingsklareraren eller står i ständig nära kontakt med honom.

Även arbetsledare och linjemän arbetar på järnvägen. Det är de som övervakar den rullande materielens brukbarhet, övervakar dess tekniska skick och ser till att själva rälsen och sliprarna fungerar felfritt. Om tåget anländer exakt enligt tidtabell, är detta fördelen inte bara för förare, avsändare, utan också för sådan resande personal. En elektriker ansvarar för strömförsörjningen. Denna specialist ser till att följande fungerar korrekt:

• huvudsakliga högspänningsledningar;
• mekaniserade skyttar;
• liftsystem;
• semaforer.

Det är elektriker och andra liknande anställda som är på det mest riskfyllda arbetet med mycket högt ansvar. Andra elspecialister är signalering, förregling och förregling av elektromekanik. Deras aktiviteter är inte så farliga, men ändå väldigt ansvarsfulla. Det finns så kallade vagnar på järnvägen. Det här är det vanliga namnet för de järnvägsarbetare som "knackar på hjulen".Men inte bara knackar - de bedömer i allmänhet bilarnas tillstånd och märker eventuella fel eller avvikelser från normen, de överför uppgiften till reparationstjänsten.

Direkt kopplad till rörelsen, naturligtvis, föraren. Ansvaret och noggrannheten i dess arbete är sådan att det kommer att ta lång tid att förvänta sig att levande människor förflyttas av robotar och annan automatisering. Det är tjänsten som maskinist som är mest prestigefylld i jämförelse med andra inriktningar på järnvägen.

Det bör nämnas att en maskinist - bara ett manligt yrke; en förändring av lagstiftningen på denna del kan ske först 2021, och med hänsyn till kraven på erfarenhet och utbildning kommer den verkliga situationen att förändras tidigast 2025.

Endast den som tidigare studerat yrket i minst ett år och har arbetat som assistentförare i minst 3 år kan bli maskinist. Biträdande lokförare är deras trogna assistenter. Det är också värt att notera positionen för tågets chef. Många resenärers uppfattning att han enbart arbetar för att lösa konflikter på ett passagerartåg är felaktig. Det är chefen som kontrollerar hela rörelseprocessen, ger order till alla järnvägsarbetare som är på tåget; förberedelse av varje separat avdelning för resan, att hålla den i exemplarisk ordning, beror också på det.

Positionen som tågchef är komplex och ansvarsfull; men det är nästan aldrig tomt. Men oftast är konduktörens position förknippad med resor med järnväg. Det är hon som fläktas av romantik. Det är sant att man måste förstå att dirigenten är en ansvarig person, och inte bara ekonomiskt. Det är genom hans eller hennes arbete som många människor bedömer järnvägskommunikation i allmänhet, eftersom de nästan aldrig ser förarna eller andra anställda.

Det finns ytterligare ett typiskt reseyrke - signalering. De ser till att tågens rörelser är så korrekta och tydliga som möjligt. Vid behov signalerar de förarna vad de ska göra, var de ska bromsa och var de ska öka hastigheten (därav namnet). Signalister placerar alla nödvändiga skyltar och andra konventionella varningsskyltar. Och de ser också till att spåren är i gott skick, vid eventuella fel eller avvikelser från normen larmar de omedelbart.

Fördelningen av ansvar mellan specifika utförare är entreprenörens funktion. Denna tjänst innebär gymnasieutbildning. Dessutom kommer du att behöva studera arbetsbeskrivningar och huvudpunkterna i andra järnvägsarbetares arbete, de grundläggande kraven i olika säkerhetsföreskrifter. Skötare bestämmer när team arbetar, när de ska vila, vem de ska skicka till vilken position. Sådant arbete kan endast utföras av ansvarsfulla och disciplinerade personer som också är redo att utarbeta rapporter av den etablerade formen, för att standardisera arbetstiden för andra specialister.

Underhållsingenjör:

• inspekterar personligen spår, övergångar och backar enligt schemat, letar efter fel i dem;
• vid behov, använder manuella spårmätningsanordningar;
• markerar slipers och skenor som behöver bytas ut;
• utarbetar rapporter om alla upptäckta brister;
• utarbetar ekonomiska planer och schemalägger användningen av spår och utrustning som används.

Revisorer är inte begränsade till att leta efter fripassagerare. De håller också koll på hur den rullande materielen används. För en samvetsgrann passagerare är en revisor till och med användbar. Det är han som kontrollerar genomförandet av passagerarservicestandarderna av vägpersonalen.