Förare: beskrivning av yrke och ansvar

Många tycker att en chaufför är ett relativt enkelt jobb. Men ändå bör beskrivningen av yrket och ansvarsområden verkligen beaktas för att förstå vad som väntar en person när han väljer det. Det finns många finesser och nyanser som inte är uppenbara utifrån.

Om du vägleds av aktivitetsklassificeraren som används i Ryssland är det lätt att se det yrket förare tillhör kategori 11542. Men denna egenskap är helt otillräcklig för att förstå vilken typ av aktivitet det är. I grund och botten är en förare en professionell som ägnar sig åt att köra. Men du måste förstå att detta inte är allt. Förare kan dessutom arbeta i följande yrken:

• speditörer;
• teknologi;
• taxichaufförer;
• kurirer;
• säkerhetsvakter;
• samlare;
• specialister på gränsöverskridande godstransporter och så vidare.

Föraren av ett fordon måste uppfylla följande uppgifter:

• kontrollera tillgängligheten av bränsle, olja och andra tekniska vätskor, förbrukningsvaror, deras värdiga kvalitet;
• bedöma tillståndet för elektrisk utrustning, bromsar, styrning och annan utrustning på bilen;
• att själva utföra frakt-, passagerar- och specialtransporter;
• upprätta dokumentation;
• lösa svåra och motsägelsefulla situationer under resan "från punkt A till punkt B".

Detta är inte bara ytterligare ett arbetaryrke i ordets stereotypa bemärkelse. Föraren ska också planera underhåll och felsökning av sin bil, utvärdera hur hög kvalitet tjänsten var. Vi måste behärska kunskaperna i första hjälpen för att rädda passagerare som är i en olycka eller på annat sätt skadats. Några av chaufförerna tvingas hjälpa logistiker att planera transporter och organisera lastning och lossning av sina fordon ... och den här listan kan fortsätta under lång tid.

Busschauffören måste ta hänsyn till särdragen med passagerartransport. Samtidigt är det en sak när en buss rör sig i staden, och en helt annan sak är att köra på en intercity eller till och med en internationell motorväg. Det är ojämna belastningsförhållanden, även körhastigheterna skiljer sig markant. Men att köra buss betyder alltid lydnad mot avsändaren och iakttagande av hastighet.

Följande punkter bör också studeras:

• farliga och relativt säkra områden;
• skarpa svängar;
• korsningar och korsningar;
• placering av broar, järnvägskorsningar, tunnlar, lavinutsatta områden (i bergen).

Omedelbart efter ankomsten, innan avfärd eller vid start av ett skift måste föraren kontrollera tillståndet på hjulen, ratten, bromsarna, kommunikationssystemet, back- och sidospeglar. Varje buss ska ha nödstoppsskyltar, förarens första hjälpen-väskor, brandsläckare, vägskyltar och andra speciella skyltar. Alla av dem kontrolleras före leverans, liksom hälsan hos ventilation, luftkonditionering, uppvärmning, såväl som tillståndet på väskan, glaset, motorn. Det är också nödvändigt att ta emot fraktsedlar och kontrollera alla dokument, genomgå en medicinsk undersökning före resan.

Busschauffören är ansiktet utåt för hans företag. Därför måste han uppfylla stränga krav på utseende, enhetlighet och ordning (hygien). När en buss går en längre sträcka, och det är två förare som reser dit, ska de endast ersätta varandra där det föreskrivs i fraktsedeln. Om du måste göra detta vid något annat tillfälle måste du omedelbart informera avsändaren och förklara orsaken.

Ytterligare ansvar inkluderar följande:

• strikt efterlevnad av rutten och schemat när du kör runt i staden;
• göra stopp endast på anvisade platser;
• kontroll av passagerarnas säkerhet, inklusive under ombordstigning och landstigning;
• säkerställa säkerheten för bagage och handbagage på turistflyg;
• kontrollera övergivna och glömda saker, överlämna dem till avsändaren eller den person som ansvarar för flottan;
• undertryckande av brott;
• underrättelse till lämpliga tjänster om misstänkta föremål och alla typer av kriminella hot.

En spårvagnsförare skiljer sig väsentligt från en bussförare, om så bara för att han inte har sådan frihet när han kör. Detta återspeglas dock inte på ansvarsnivå. Dessutom är en spårvagn, som en trolleybussbil, en källa till ökad el- och brandrisk. Vagnsförarna står inte närmare förarna av motortransporter, utan förarna av tunnelbanan och elektriska tåg. Men de måste fortfarande följ trafikföreskrifter, trafiksignaler och i vissa fall - trafikledarnas gester.

I bilflottor särskiljs en sådan position ofta som en förare med en mekanikers funktionalitet. En kompetent förare-mekaniker är skyldig att förstå så djupt som möjligt hur ett fordon fungerar, vilka problem det kan ha, hur man fixar dem. Och även förarmekanik (mer exakt, förarmekanik eller "mekanik") ingår i besättningarna på band- och hjulförsedda militära fordon och specialfordon, terrängfordon. Personer i detta yrke måste uppfylla följande uppgifter:

• utföra rutinunderhåll, reparation och justering av motorer, hjälputrustning;
• använda specialutrustning och utrustning installerad på fordonet (ibland vapensystem);
• säkerställa ankomsten av servade fordon till den angivna platsen, om nödvändigt, reparera den på egen hand under terrängförhållanden och omöjligheten att få teknisk assistans.

Lastbilschauffören rapporterar till vagnparkschefer, industrichefer eller byggchefer... Sådana yrkesverksamma kanske inte ens har en gymnasieutbildning, men de måste förstå hur ett fordon fungerar, hur det fungerar och vilka problem det kan finnas. Det är lika viktigt att lära sig reglerna för säker körning i den aktuella utgåvan, reglerna för användning av bilen och dess ombordutrustning samt kraven på underhåll.

Som med bussen, du måste ha korrekt ifyllda fraktsedlar och strikt följa deras instruktioner... Innan du lämnar på ett flyg bör du kontrollera lastbilens skick (om nödvändigt, last och specialutrustning), samt genomgå standard medicinsk kontroll.

En bra chaufför tänker alltid på hur man ska klara schemat, hur man sparar bränsle och smörjmedel utan att råka ut för en olycka. Han följer brandsäkerhetsnormerna och gör alltid i ordning sin parkeringsplats, även om han stannar där en kort stund. Och även hans arbetsuppgifter inkluderar följande:

• efterlevnad av reglerna för lossning och lastning;
• kontroll av utformningen av lasten i bilen, med hänsyn till tyngdpunkten;
• kontrollera fastsättningen av den transporterade lasten;
• upprätthålla bilens servicevänlighet och fullständighet;
• överensstämmelse med ordningens regler;
• kunskap om de korrekta åtgärderna vid nödsituationer i garaget, på parkeringen, på vägen, under lossning och lossning.

En speditör är mer av en teknisk entreprenör. Tillsammans med körningen är han skyldig att upprätta handlingar när han tar emot och levererar lasten, för att spåra lasten. Speditörer är oftast underordnade cheferna för organisationen direkt eller ledningen för strukturella divisioner. Du måste ha B eller C körkort och ha minst 2 års körerfarenhet.

Gaffeltruckförare är inte linjepersonal, utan anställda på ett lager eller annan strukturell enhet... Kraven på medicinsk övervakning och efterlevnad av säkerhetsregler skiljer sig dock inte åt. Vi måste lära oss följande finesser:

• hur en gaffeltruck fungerar;
• hur man lastar och tar bort olika typer av last;
• hur man lyfter och flyttar lasten;
• brand- och sanitetssäkerhet, arbetsskyddsstandarder;
• interna bestämmelser;
• beslut och order från organisationens ledning.

Besiktning av utrustning och felsökning är också en obligatorisk del av en truckförares arbete.... Vi kommer också att behöva ta itu med planerade förebyggande reparationer och underhåll. Arbetet för en operatör av en elektrisk pallvagn är liknande till sitt innehåll. Båda dessa anställda kommer endast i enstaka kontakter med annan personal, de kan arbeta både utomhus och inomhus och även växelvis.

En separat kategori särskiljs välförtjänt ambulansförare. Liksom taxichaufförer eller polisförare måste de först och främst känna till hela territoriet för serviceområdet, alla vägar och kunna välja den bästa vägen. Hastigheten på åkturen bestäms också av föraren. Och ofta måste han själv hjälpa de sjuka eller skadade, för att överföra dem.Därför behövs speciell kunskap och fysisk styrka.

Föraren måste ha följande funktioner:

• rättigheter i kategori B (bättre än C);
• körerfarenhet av minst 3 år;
• noggrann kunskap om trafikregler;
• förmågan att serva bilen och hålla den ren;
• villighet att följa den medicinska personalens order;
• villighet att arbeta oregelbunden dag och möta otillräckliga patienter.

En viktig egenskap för varje förare är noggrannhet och noggrant tillvägagångssätt... Han måste hela tiden vara vaksam - inte bara under flygningen, utan också vid service av bilen. Varje onormal situation kräver ett extremt snabbt svar. Var noga med att också vara uppmärksam på följande nyanser:

• vara artig i hanteringen av annan personal och passagerare;
• vara disciplinerad;
• utföra alla order;
• vara ansvarsfull och försiktig;
• var punktlig;
• uthärda stress;
• upprätthålla renlighet och ordning.

Vilken förare som helst måste känna till bebyggelsens eller regionens vägar samt trafikregler. Du kan inte köra stadsbuss, vanlig taxi och rutttaxi utan att kunna kommunicera med några passagerare, inklusive barn. Att skriva resedokument är en annan viktig del av en intelligent förares färdigheter. I vissa fall det är viktigt att kunna arbeta på maskiner på chefsnivå.

Chaufförspositionen är en av de mest efterfrågade både i Ryssland och utomlands... Att få en sådan specialitet kräver vanligtvis ingen sofistikerad utbildning. Många satte sig bakom ratten nästan direkt efter skolan och gick korta kurser. De organiseras av många körskolor och interna utbildningsföretag. Men vissa människor föredrar att börja sin karriär från specialiserade gymnasieskolor och till och med högre utbildningsinstitutioner. Detta kommer också att göra det möjligt för oss att bli arrangörer av transporter, hantera personal, reparationer och restaureringsarbeten.

Examina i sådana läroanstalter är mer inriktade på fysik och matematik. För vanliga förare som går på enkla trafikskolor är det dock viktigt med oberoende studier av sådana discipliner. Chaufförer får jobb på institutioner och företag som:

• Taxi;
• PATP;
• byggföretag;
• industri-, jordbruks-, utbildnings- och medicinska institutioner;
• myndigheter och så vidare.