Allt om fartygets elektromekanik

Rollen som en elektromekaniker på ett fartyg är inte mindre viktig än en maskinchef eller till och med en kapten. Denna specialist är ansvarig för korrekt teknisk drift och skick på fartygets elektriska utrustning, såväl som alla elektriska distributionsnätverk, telefonkommunikation, nödströmförsörjning och många andra elektriska apparater.

En fartygselektriker är en specialist som har kompetens att arbeta med elektriska system av varierande grad av komplexitet - hans uppgifter inkluderar reparation och underhåll av sådana installationer. Den ansvarar för:

• generatorer med elektrisk rörelse, såväl som utan elektrisk rörelse;
• Fördelningstavlor;
• nödanläggningar för landström;
• rodd elektrisk installation;
• elektromekaniska komponenter i styrenheter och fartygsstationer;
• elektroniska och elektriska element av alla signaleringsalternativ;
• nuvarande lagringsnätverk;
• avmagnetiseringsmekanismer;
• elektriska drivningar av maskin- och pannutrustning;
• elektrisk komponent i styrsystemet;
• belysning;
• Vitvaror;
• elektrisk mätutrustning.

I enlighet med ETKS omfattar arbetsuppgifterna för en elektromekaniker inom vattentransport:

• upprätthålla funktionaliteten hos elektriska nätverk, fartygskraftverk av elektriska nätverk, alla fartygsmekanismer och styrautomationsanordningar, såväl som larmanordningar och många andra elektriska apparater;
• schemalägga arbetet med fartygets elektroniska utrustning och en plan för genomförandet av förebyggande underhåll;
• presentation av fordonets elektriska utrustning för myndigheterna i Rostechnadzor;
• underhåll av utrustning för elektroniska navigationssystem;
• övervakning av tillståndet för strömförsörjning;
• utarbetande av uppskattningar och ansökningar om inköp av reservdelar, deras godkännande och redovisning;
• underhåll av grundläggande teknisk dokumentation relaterad till användningen av fartygsutrustning;
• organisation av grundstötning av fartygets skrov när det är dockat.

I sin verksamhet måste en fartygselektromekaniker använda de normativa dokument som styr verksamheten.

Beroende på behörighetskategori ställs olika krav på utbildning av elektriker inom sjötransport. En fartygselektromekaniker av 1:a kategorin ska ha en högre utbildning i utbildningsprogrammets profilriktning. Hans arbetslivserfarenhet inom yrket måste vara minst 2 år, omskolningskurser uppmuntras. En elektromekaniker av kategori 2 ska ha en högre utbildning utan krav på arbetslivserfarenhet. En elektromekaniker av 3:e kategorin kan ha en högre eller ofullständig högre utbildning. Det finns inga krav på tjänsteår och andra insignier i detta fall.

Vid erhållande av specialiserad utbildning inom ramen för utbildningsprogram för fartygselektromekanik ägnas särskild uppmärksamhet åt studier av sådana frågor som:

• nuvarande föreskrifter, order och regler relaterade till särdragen för drift och underhåll av elektrisk utrustning vid vattentransport;
• regleringsdokument som definierar kompetensen för de tekniska övervakningsorganen för fartyg och organisationen av fartygstjänsten;
• nuvarande bestämmelser från Internationella sjöfartsorganisationen och konventioner när det gäller säkerheten för liv på vattnet, såväl som förebyggande av miljöföroreningar från fartyg;
• elektroautomater;
• egenskaper hos arbetsorganisationen inom vattentransport och ekonomins grunder;
• räddningsarbete och regler för första hjälpen på vattnet.

Specialiteten för fartygselektromekanik idag är inte lika efterfrågad och utbredd som för några decennier sedan, eftersom de flesta moderna fartyg praktiskt taget inte behöver stora besättningar. Även en oceangående supertanker kan styras av ett team på 30-40 personer, nästan alla funktioner på fartyget utförs av automatisering.

Dessa specialister kan dock hitta arbete på tankfartyg och fartyg som seglar i hav och floder. Precis som alla andra yrken har jobbet med att serva elektromekaniska system på ett fartyg sina fördelar och nackdelar.

Plusen inkluderar:

• konkurrenskraftig lön, särskilt om en elektriker har turen att få jobb på en internationell flygning;
• fullständigt socialt paket och tilläggsförsäkring, inklusive medicinsk;
• förmåner och tillägg för svåra arbetsförhållanden.

Inte utan dess nackdelar. Först och främst är en elektromekanikers arbete fysiskt svårt, det kräver uppmärksamhet och uthållighet. Och dessutom har instabiliteten i inkomsterna och bristen på karriärmöjligheter under de senaste åren blivit ett allvarligt problem.

Idag erbjuds nästan alla lediga tjänster i riktning mot fartygets elektriska mekaniker i hamnarna vid havet - i St. Petersburg, Murmansk, Sevastopol, Archangelsk, såväl som i Sakhalin och Fjärran Östern. Det mest kostnadseffektiva alternativet för en fartygselektriker kommer att vara möjligheten att få ett jobb på en internationell rutt, detta kan ge honom anställning under lång tid och följaktligen en hög lön. Nackdelen med flygningar utomlands är dock att de ganska ofta rekryterar ett team en gång, det vill säga efter att kontraktet slutförts får specialisten inte nödvändigtvis ett andra jobberbjudande.