Allt om fartygsmekanik

En fartygsmekaniker är en person som är involverad i drift, underhåll och reparation av alla fartygsutrustningar.... Det är på hans axlar att säkerställa säkerheten vid simning. I vår granskning kommer vi att uppehålla oss mer detaljerat om arbetsansvaret för en fartygsmekaniker, detaljerna för att få ett yrke och karriärmöjligheter för denna specialist.

En fartygsmekaniker tillhör kategorin navigationsspecialister, vars huvuduppgift var att organisera oavbruten och säker drift av alla tekniska installationer och mekanismer ombord. Denna person ansvarar för oavbrutet, praktiskt underhåll och efterföljande reparation av all utrustning i båten. Huvuduppgifterna för en specialist i denna position:

• systematisk kontroll över alla huvud- och hjälpmekanismer, fartygsutrustning och system för fartygsmaskiner, deras underhåll;
• mindre reparationsarbeten, eliminering av haverier, samt genomförande av nödarbete.

I sitt arbete följer mekanikern noggrant de godkända arbetsinstruktionerna, han måste fylla i all nödvändig arbetsdokumentation. Om en nödsituation har uppstått som kräver omedelbara säkerhetsåtgärder vidtar fartygets mekaniker omedelbart åtgärder som syftar till att säkerställa fartygets säkerhet, samt rädda livet på fartygets besättningsmedlemmar och passagerare.

En fartygsmekanikers arbetsplats är hela fartyget som helhet och maskinrummet i synnerhet. Arbetsförhållandena är ogynnsamma - arbetsaktivitet är förknippad med hög luftfuktighet, trånga arbetsutrymmen, brist på naturligt ljus, samt interaktion med oljiga miljöer. Ändå är fartygsmekanikens levnadsförhållanden ganska bekväma - till fartygets besättnings förfogande finns hytter med inbyggda badrum, såväl som gemensamma utrymmen (rekreationsområde, biograf, kontor och en matsal).

På grund av särdragen i sin yrkesverksamhet måste en mekaniker arbeta långt från familjen och hemmet - inte alla människor tål det. Varaktigheten av arbetsperioden på fartyget varierar. Till exempel förväntas kryssningsbåtar som trafikerar små rutter vara 2/2 upptagna med två veckors arbete och två veckors vila. Men på handelsfartyg kan resan pågå i 6 månader eller mer.

Organisationen av aktiviteter på fartyget ger möjlighet till indelning av dagen i flera perioder om 4 timmar vardera, de omfördelas mellan de tre mekanikerna så att de ersätter varandra. Följaktligen fungerar var och en av dem i läget - 4 timmars klocka och 8 timmars vila. Fartygsmekanikern måste bära speciella kläder.

Arbetsuppgifterna för en mekaniker på ett sjö- eller flodfartyg inkluderar:

• teknisk drift av huvud- och ytterligare kraftutrustning, såväl som skrovanordningar, strukturer av fartygssystem, borrplattformar, autonoma kraftverk och flytande anordningar;
• underhåll av fartygs elektrisk utrustning och fartygsautomationsutrustning;
• kontroll av överensstämmelse med internationella och nationella standarder för driften av simanläggningar;
• utveckling och organisation av åtgärder för att säkerställa en ökad transportsäkerhet ombord;
• säkerställa kontinuiteten i driften av utrustningen, snabb upptäckt av haverier och eliminering av dem;
• förebyggande av nödsituationer;
• utföra akuta och planerade reparationer.

Varje vistelse på ett fartyg innebär ökad fysisk och känslomässig stress, såväl som kroppens förmåga att motstå svåra sjöförhållanden. Till exempel åtföljs sådant arbete ofta av frekvent yrsel och illamående, som orsakas av sjösjuka. Närvaron av sådana manifestationer är en kontraindikation för att arbeta som fartygsmekaniker. Denna arbetare måste helt känna till designfunktionerna och tekniken för driften av alla grundläggande fartygsinstrument och maskiner. En fartygsmekanikers kompetens omfattar ämnen som elektroteknik, elektroteknik, termisk dynamik, teknisk mekanik samt hydraulik, metallteknik, hållfasthetsmaterial och ritning. Specialister inom detta område behöver kunskap om metaller och deras fysikaliska och kemiska egenskaper, användningsområden. Denna arbetare bör vara väl insatt i olika typer av oljor och bränslen.

Fartygsmekanikern ska kunna hantera räddningsutrustning och ge medicinsk hjälp. Från en person i denna position krävs kompetens för att förhindra en brandfarlig situation och förmåga att agera korrekt vid brand på fartyget. Idag styrs det mesta av fartygets maskineri genom datorprogram, så vilken fartygsmekaniker som helst måste kunna arbeta med datorer. Dessutom kommer sannolikt kunskaper i ett främmande språk (främst engelska) och förmågan att tala det flytande att komma väl till pass i hans arbete. Detta är särskilt viktigt på internationella flygningar när fartygsmekanikern måste klara av att ta emot och överföra information.

När det gäller personliga egenskaper, närvaron av sådana egenskaper som:

• förmåga att koncentrera uppmärksamheten;
• fysisk och psykologisk uthållighet;
• motivation för kontinuerligt lärande;
• noggrannhet.

En fartygsmekaniker är utbildad vid Maritime School eller Maritime Academy, dessa utbildningsinstitutioner är inte tillgängliga i alla städer i Ryssland. I det första fallet varierar utbildningens varaktighet från 2,5 till 4 år, beroende på vattenskoterns kategori och antalet arbetsmaskiner. Efter avslutade studier får eleverna ett diplom för gymnasieutbildning.

De som vill få högre utbildning tar examen från Maritime Academy med en examen i Ship Power Equipment. Vanligtvis, efter att ha slutfört den tredje kursen, kan en framtida mekaniker omskola sig till en fartygsreparatör. Studietiden i detta fall är 4 år och ger obligatorisk sjöfartsverksamhet under en period av 1 år. Vart 5:e år ska en fartygsmekaniker genomgå yrkesutvecklingskurser och examensprov vid avdelningen för vattenvägar. Efter examen kan en certifierad fartygsmekaniker få jobb i ett rederi, samt på varvsbyggande och fartygsreparationsvarv.

Lönen för hela teamet i maskinrummet fastställs vanligtvis genom ett anställningsavtal och beror direkt på befattningen och bredden av yrkesuppgifter som utförs. Dessutom betalar många rederier extra för arbetsuppgifterna som maskinchef på fartyget, specialiserat arbete och övertid. En bonus på lönen är gratis måltider, samt återkommande hälsokontroller, som genomförs årligen på arbetsgivarens bekostnad. Förutom, alla besättningsmedlemmar på den flytande anläggningen är obligatoriskt försäkrade mot skador på hälsan på grund av utförandet av arbetsuppgifter.

I Ryssland tjänar fartygsmekaniker 35 tusen rubel i genomsnitt, men den exakta siffran beror på regionen och företaget som anställde en person. Genom att analysera arbetsplatser kan det noteras att dessa arbetare får minst 25 tusen rubel, medan den maximala tröskeln, till exempel i Rostov-on-Don, överstiger 100 tusen rubel.