Allt om yrket som förbränningsmotoroperatör

Hantering av modern teknik kräver seriösa färdigheter och förmågor. Men detta arbete är ganska tillgängligt för alla intellektuellt utvecklade personer. Det viktigaste är att lära sig, till exempel, allt om yrket som en förbränningsmotorförare, om detaljerna i hans verksamhet, utbildning och arbetsutsikter.

Det bör genast noteras att att arbeta som motorförare för en förbränningsmotor inte alltid är ett jobb som förare av en motortransport, förare av ett diesellokomotiv eller vaktmästare på ett fartyg. Sådana specialister servar också ett antal stationära förbränningsmotorer. De borde veta grundligt:

• vilka dessa motorer är;
• vilka är deras huvudsakliga funktionella egenskaper;
• vilka är de tillåtna och oacceptabla driftsätten för motorerna;
• vilken typ av bränsle som kan användas, vilka tekniska vätskor och komponenter som kan användas;
• hur man reparerar sådana motorer;
• vad den maximala belastningen av denna teknik kan vara.

Att karakterisera de positiva och negativa egenskaperna hos ett sådant yrke är det värt att påpeka:

• relativt hög efterfrågan;
• en solid ersättningsnivå;
• ökat ansvar;
• den stillasittande naturen hos de flesta manipulationerna;
• en tydlig preferens för män av de flesta arbetsgivare.

ETKS föreskriver följande huvuduppdrag:

• ta hand om förbränningsmotorer av alla kategorier (den tillåtna totala effekten för utrustningen bestäms för varje kategori separat);
• underhållsarbete av mekaniska installationer och system utrustade med flera motorer samtidigt;
• start, stopp av servade motorer;
• deras visuella kontroll, rutinmässigt och förebyggande underhåll;
• tankning av bränsletankar, med användning av smörjoljor och andra tekniska vätskor;
• justering av motorer, med hänsyn till egenskaperna hos de enheter som är associerade med dem (produktionsenheter eller fordonschassier);
• deltagande i medel- och översynsreparationer av förbränningsmotorer;
• analys, kontroll och justering av motorer (oberoende eller under revision).

Den nuvarande professionella standarden ger ytterligare förtydliganden till denna bild. Där anges att föraren ska upprätthålla funktionsduglighet och funktionsduglighet för den utrustning som anförtrotts honom. Även om du för detta behöver utföra arbete som inte finns med i ETKS. Vi kommer också att behöva ta itu med att förhindra funktionsfel på de anförtrodda motorerna. Arbetsbeskrivningen för standardprovet innehåller också sådana punkter som:

• studier och tillämpning av alla reglerande dokument relaterade till arbetet hos en sådan specialist;
• uppfyllande av order från ledningen;
• genomförande av miljöskyddsåtgärder;
• överensstämmelse med brand- och sanitetssäkerhet, allmänna säkerhetsstandarder;
• snabb underrättelse till företagets tjänstemän om nödsituationer och deras konsekvenser.

För att fullgöra sina uppgifter tillerkänns föraren även vissa funktionsrättigheter. Så han har förmågan att göra allt som han anser nödvändigt för att upprätthålla utrustningens användbarhet och för att förhindra nödsituationer. Han har rätt att söka all nödvändig hjälp från ledningen och andra arbetstagare. Och även rättigheterna beviljas:

• att skapa optimala organisatoriska och tekniska förutsättningar för arbetet;
• att bekanta sig med alla order från ledningen och med alla projekt, planer som är relaterade till en sådan specialist och hans arbete;
• att få all information som behövs för arbetet (i form av officiella dokument eller direkta förklaringar);
• att bli bekant med de exakta instruktionerna för varje position och andra dokument som definierar omfattningen av utfört arbete, med huvudkriterierna för deras aktiviteter som antagits i organisationen.

Andraklassföraren måste redan grundligt veta hur motorerna han servar, hur man startar dem, stoppar dem, hur och hur man smörjer dem. Vi måste studera principerna för bränsletillförsel och kylning av anförtrodda motorer. Och det kommer också att vara nödvändigt att förstå graderna av bränslen och smörjmedel, i funktionerna hos beslag och bränsleledningar.

För att gå till den tredje kategorin studerar de dessutom:

• design och drift av kraftgeneratorer, extra (ytterligare) motorutrustning;
• design och drift av pumpar som pumpar bränsle;
• funktioner i instrumentering och automatisering;
• krav på dokumentär reflektion av motordriftsparametrar.

Motorförare för uppdrag 4 siffror ska veta hur motorinstallationer av olika slag och kategorier är ordnade och fungerar. Han måste förstå vad som är orsakerna till troliga avvikelser från normen, deras tecken och de viktigaste metoderna för att lösa problem. Denna specialist kommer också att noggrant kunna demontera, montera motorn, granska den (eller ge förklaringar till revisorerna).

Att kvalificera sig för 5:e rang, det kommer också att vara nödvändigt att behärska de elektromekaniska och kinematiska diagrammen för själva motorerna och den utrustning som är associerad med dem.

Yrket som en förbränningsmotorförare kan erhållas:

• på kurserna i utbildningscentret "History of People" (Yaroslavl);
• vid Centrum för yrkesutbildning (Omsk);
• i ANO DPO "UK CIS" (Tomsk);
• på utbildningscentret "STBSh" (Moskva);
• vid CPR "Profi" (Yekaterinburg);
• i det multidisciplinära centret "Phoenix" (Chelyabinsk) och andra liknande förberedande institutioner;
• i specialiserade högskolor och tekniska skolor i olika regioner i vårt land.

I genomsnitt är inkomsten för en förbränningsmotorförare i Ryssland 74 000 rubel. Men i Krasnoyarsk-territoriet är denna siffra märkbart högre och når nästan 100 000 rubel. Chanserna att hitta ett jobb är mycket stora. Förare av förbränningsmotorer är välkomna på:

• transportföretag;
• taxitjänster;
• lastleveransföretag;
• fordonsflottor av företag och organisationer;
• JSC ryska järnvägar;
• flygplatser;
• flod- och havshamnar;
• rederier;
• vägreparations- och byggavdelningar;
• olika industri- och energistrukturer;
• de flesta statliga departement;
• på borrplattformar;
• vid olika gruvor och gruvor, sågverk;
• i byggföretag.