Varianter av form av piloter

Redan 1923 beslutade den sovjetiska regeringen att organisera det civila luftfartsrådet. Det var på ett så enkelt sätt i Sovjetunionen som flygflottan började sin långa historia, vars huvudmål var snabb lufttransport av olika laster, brådskande post såväl som passagerare. Den allra första passagerarvägen var linjen som lades från huvudstaden i staten till staden Nizhny Novgorod; den hade en längd på cirka 420 km.

Uniformen för den ryska piloten kan antingen vara ett utdataprov eller avsedd för normalt vardagsbruk. Det är också nödvändigtvis uppdelat i ett alternativ för sommaren och ett set för användning under årets kalla årstider.

En standarduppsättning uniformer för sommarstrumpor kommer att innehålla:

• huvudbonad (speciell keps);
• bekväma ytterkläder (sommarrock och regnrock);
• speciell kostym;
• en speciell jacka i form av en skjorta;
• bekväma svarta stövlar.

En uppsättning uniformer för vintern inkluderar:

• isolerad hatt med öronlappar;
• varm enhetlig mössa;
• bekväm vinterrock (i form av en militär överrock);
• ylle snygg kostym;
• skjortjacka med uniform slips;
• isolerade stövlar.

Personal med anknytning till den civila typen av luftfart, när de utför sina direkta uppgifter under tjänsten enligt bestämmelserna, måste endast utrustas i den form som anges i lag.

Detta patchsystem används fortfarande inom flyget idag. Förresten, den civila flygflottan kännetecknas av flera lån från sjömän - till exempel en snygg krans av lagerblad för hattarnas emblem.

Idag i den ryska civila luftfarten är frånvarande enhetlig typ av uniform för piloter, samtidigt använder många inhemska flygbolag fortfarande traditionen att låna färgen på uniformen från marinens officerare, varför den i de flesta fall är blå.

Utöver ovanstående uniformer kan ryska piloter även bära följande föremål.

• Blå eller vit ulljacka (produkten har ett rakt snitt, fästs med 3 stora knappar).
• Blå yllebyxor (vit kan användas) måste ha ett strikt klassiskt snitt, de kan ha 2 sido- och 1 bakficka.
• Skjorta - ska vara praktiskt taget snövit och ha en lös passform. Vanligtvis produceras sådana produkter med ett brett bälte med ett bekvämt elastiskt band, med en ståkrage, med bekväma fickor på bröstet och små axelband. Knappar, som regel, är släta, matchade med färgen på en snövit skjorta.
• Blå tröja ull ska vara lite lös - och det är verkligen viktigt. Den skiljer sig från konventionella modeller genom närvaron av en utskärning för en slips, har ett bälte och manschetter med ett brett elastiskt band, en liten patchficka på bröstet, speciella axelkuddar (de är också på armbågarna) och axelband som matchar produktens färg.
• Snygg jacka med slitstark dragkedja kommer också att skilja sig åt i ett ganska brett bälte, har en ståkrage, små lappade fickor på bröstet, slitsade sidfickor och axelband.
• Kappa för vintern ska vara mörkblå, alltid rakt skuren. Det ska finnas en varm krage som går att lossa. Det kommer även att finnas en högkvalitativ pälsisolering i modellen. Produkten måste nödvändigtvis ha 2 små fickor av slitstyp på sidorna.
• Lågsäsongsjacka den är också vanligtvis blå till färgen och har en lös passform. Tyget ska vara vattenavvisande. En sådan jacka knäpps med en högkvalitativ dragkedja, har axelband och en vacker stående nedfällbar krage, 2 fickor med dragkedja i sidan, en värmare som fästs i jackan efter behov, och en varm huva - alltid med päls.
• Blå kappa med vattenavvisande effekt, med axelband, stående nedfällbar krage. Kappan knäpps med knappar. Raktskuren svart läderraglan ska även ha en ståkrage, invändig stängning, fickor med speciella lock på sidorna och ett brett bälte.
• Skor utvalda svarta färger och bara klassisk stil, och naturligtvis det för säsongen. Med vita uniformsbyxor kan du enligt bestämmelserna bära vita skor.

Det har alltid varit oerhört viktigt för erövrarna av det inhemska himlavalvet att deras uniformer inte hindrar kroppsrörelser under flygning, inte blåses av den kalla vinden och kvalitativt stöter bort all möjlig fukt. Det är därför en speciell förordning utvecklades, tack vare vilken militärpiloter erbjöds bekväma och högkvalitativa uniformer.

Militär flygpersonal är utrustad med 3 moderna uniformer.

• Fält... Detta är den huvudsakliga typen av ammunition för meniga, såväl som sergeanter och officerare. Rekommenderas för vardagsbruk under svåra förhållanden.
• Främre... Den används för att delta i olika ceremoniella parader, festliga evenemang, såväl som under parader.
• Kontor... Denna typ av uniform ingick också i den obligatoriska listan över ammunition för officerare, högre generaler och ett antal civilanställda vid försvarsministeriet.

Den blå uniformen för en modern rysk militärpilot ska vara bekväm att bära och praktisk. Det är oftast tillverkat av de mest hållbara materialen som har de bästa egenskaperna.

Uniformsetet innehåller saker i övervägande blå färger. Listan innehåller:

• högtypsstövlar med snörning;
• speciell kostym;
• snövit T-shirt;
• svarta strumpor;
• fälttyp av flygkapsel.

Form för vintern:

• kamouflagejacka;
• byxor;
• T-shirt;
• isolerad rock (överrock);
• skyddande färgning av ljuddämparen;
• varm vinterhatt;
• bekväma handskar.

Denna utrustning måste bäras av piloter med svart läderbälte.

Militära pilotofficerare på sommaren använder blå skjortor, mörkblå uniformsbyxor och mörkblå militärtunikor, speciella kepsar, svarta bekväma stövlar. Militäruniformen ska bäras med en speciell slips, som är fixerad med en förgylld fästning - den visar emblemet för militärens gren.

Militärpiloternas uniform för att delta i olika parader gör att invånarna kan bilda sig en positiv bild av en modern militär. Detta ögonblick togs tydligt i beaktande i processen att skapa ny flygutrustning. På förstasidan ser de klädda piloterna imponerande och stränga ut, de ser verkligen mer maskulina ut.

Kadetternas paraduniform kommer att skilja sig från outfiten för varje dag i ett speciellt snitt och närvaron av mer inredning. För att sy den väljs material av bästa kvalitet, oftast 100% ull. Skjortan till en vanlig pilot är som regel av en speciell khaki, men tunikan och byxorna ska vara blå.

På vintern går kadettpiloterna till den högtidliga paraden i speciella rockar, varma ljuddämpare och svarta bekväma handskar gjorda av äkta läder. Beroende på vädret kan deras huvuden ha öronlappar, såväl som kepsar eller basker.

Pilotens mössa består av flera delar - en solid botten, en rundad krona, ett högt band och ett glänsande svart visir. De första 3 elementen har en mörkblå färg, längs kanterna på botten och längs toppen av kanten finns det blåaktiga kanter. Ett rep mörkblått band måste bäras på bandet. Ovanför visiret fästs en speciell guldfärgad flätad spets med 2 små knappar.

• Toppad keps med avtagbart lock Den kännetecknas av en speciell krona, som är täckt med ett snövitt slitstarkt foder och på vilket ett avtagbart rent vitt bomullsöverdrag dras.
• Vintermössa består av ett band av svart päls, en keps, samt en krona, ett visir och en speciell ryggmössa. De flesta av elementen i denna huvudbonad är gjorda av svart läder. Bakstycket, liksom hörlurarna, kan när som helst vid behov fällas ner och fästas snyggt under pilotens haka.

I själva mitten av bandet är flygkepsen dekorerad med en speciell kokard... Detta är en stiliserad bild av flygemblemet. Samtidigt är moderna kokarder väldigt olika (broderade emblem är mest värderade i vårt land).På kronan, ovanför flygemblemet, kan ibland ett litet flygemblem placeras - i form av öppna vingar som korsar med en propeller med två blad. Asterisken ovanför dessa vingar talar vältaligt om den sovjetiska historien om mössan för moderna flygare.

Ovanför visiret kompletteras produkten alltid med en liten flätad sladd - gyllene för officerare och en mycket enkel läderrem för resten av flygbesättningen. Även på själva visiret på ytterkanterna kan man ofta se de så kallade ekarna (eller de kallas också "glidbackar"), som föreställer en krans av löv i en storlek.

Alla militärpiloter får kepsar på en gång, tillsammans med uniformen de får till sina händer, men alla är inte ivriga att bära det de en gång fick, även om det var gratis. Det är därför många piloter syr sina uniformer på beställning i speciella foderbutiker - så var fallet under sovjettiden, och det förblir så idag.

Piloternas uniform har upprepade gånger genomgått många alla slags innovationer, då och då introducerades nya förbättrade insignier, som helt måste motsvara en specifik rang.

Efter det sovjetiska landets kollaps upphörde faktiskt en enhetlig uniform för piloter att existera. Ett stort antal kommersiella (privata) flygbolag dök upp i landet, som började beställa uniformer för alla sina anställda där de själva ville, eftersom det inte längre finns några särskilda bestämmelser om bärande och typ av utrustning, och i synnerhet om insignier.

Det var i sjöpassagerarflottan för första gången i historien som 4 "kaptens" ränder och 3 "förste styrmans" ränder föddes - oftast är de placerade på ärmarna, men ibland kan de också placeras på officerens axelband. I detta avseende följer piloter också liknande skillnader i antalet ränder på axelremmarna.

Nästan alla ryska flygbolag i vår tid började hålla sig till sådana insignier som gallonger - det här är synliga ränder på axelbanden. De är vanligtvis silverfärgade för markpersonal och guldfärgade för flygpersonal.

Befälhavaren för ett flygplan är nästan kapten på ett flytande fartyg, eftersom vi redan vet att fartyg inte bara kan vara i form av fartyg, utan också i form av ett flygplan, och många insignier kom till flyget från flottan... För flygplanschefen krävs i det här fallet 4 ränder på dräktens ärmar och 4 märkbara flätor på axelremmarna. Det är också värt att notera direkt att de alla ska ha en guldfärg.

Närmast när det gäller rangens betydelse följer den biträdande piloten flygbefälhavaren, och det finns redan 3 flätor på hans uniform. Samma antal ränder kommer att finnas på axelremmarna på den ombordvarande ingenjören.

2 ränder finns på uniformen för ombordkonduktörer, och dessutom kadetter från flygskolor som redan har gjort minst 1 självständig flygning. Endast 1 blygsam rand kommer att kröna axelremmarna på dessa kadetter eller elever på flygbesättningskurser som är genomgår fortfarande intensiv utbildning för flyg och flög aldrig på egen hand.

För presentationen av pilotens uniform under det stora fosterländska kriget, se följande video.