Underhållsingenjör: funktioner i yrket och arbetsbeskrivning

Man brukar tro att ingenjörer bara skapar nya maskiner och enheter, eller kontrollerar deras skapelse. Men driftingenjören är utöver det vanliga. Att ta reda på huvuddragen i yrket, bestämmelserna i arbetsbeskrivningen och andra finesser är användbart för alla som bestämmer sig för att associera sig med detta arbete.

Först måste du förstå essensen av själva positionen. Underhållsingenjören, som namnet antyder, kontrollerar den tekniskt kompetenta användningen av olika utrustningar och kommunikationer. Han är också ansvarig för att se till att alla föremål som faller under hans jurisdiktion fungerar felfritt i alla situationer. Objekt kan förstås som:

• bostäder, kontor, industri och andra byggnader;
• individuella maskiner och apparater;
• produktionslinjer;
• transport, energi, informationskommunikation;
• livsuppehållande system;
• säkerhets- och nödsystem;
• fordon och utrustning installerad på dem.

Det är helt uppenbart att ett så brett verksamhetsområde öppnar för goda möjligheter till sysselsättning. En driftingenjör kan arbeta i vilken region som helst i vårt land, på landsbygden och i städer, i offentliga och privata organisationer. Och även utomlands. Behovet av specialister i den ekonomiska planen minskar inte, utan växer, eftersom den totala mängden utrustning som används bara ökar. Förbättringen av tekniska system gör att du ständigt kan växa professionellt.

Men det finns naturligtvis negativa sidor. Driftingenjörens ansvar är mycket högt... Och han kan inte trösta sig med tanken som konstruktionsingenjör att någon annan kommer att ta itu med problem och fel. Ett "mirakel" förväntas ofta av en sådan anställd - att arbeta "som en klocka" hårt utslitna, dåligt genomtänkta föremål och strukturer. Arbetsdagen är inte alltid standardiserad. Du måste kontrollera bokstavligen varje liten sak.... Du måste också studera all ny och ny professionell information. Annars kommer det inte att vara möjligt att bedöma nuläget korrekt. Och det minsta misstaget hotar ibland inte bara ekonomiska kostnader, utan också mycket allvarligare förluster.

Det är också värt att notera:

• den fascinerande naturen hos ett antal uppgifter, element av kreativitet;
• förmågan att arbeta även för personer med funktionsnedsättning;
• ökad risk för skador och skadliga effekter av arbetsfaktorer.

Den typiska bruksanvisningen för en ingenjör säger att han är en av specialisterna, vars ansvar vanligtvis omfattar följande:

• hantering av den dagliga tekniska driften av ett objekt eller grupp av objekt;
• tillhandahålla teknisk assistans till anställda vid andra tjänster och strukturella divisioner i organisationen;
• utarbetande och justering av planer, reparationsscheman, undersökningar;
• kontroll av korrekt användning av utrustning;
• utarbetande av åtgärder för att förbättra tillförlitligheten hos teknisk infrastruktur;
• snabb eliminering av kränkningar under drift (självständigt och / eller med hjälp av underordnade);
• hjälp med att utarbeta ansökningar om utrustning, olika materialresurser, reservdelar;
• fördelning av nödvändiga medel och materiella resurser mellan verkstäder och andra avdelningar;
• utarbetande av drift-, reparations- och nödinstruktioner;
• kontroll över uppfyllandet av grundläggande operativa krav;
• spåra att det på arbetsplatsen alltid finns nödvändiga diagram och ritningar, om nödvändigt - att de är korrigerade;
• utarbetande av yttranden om rationaliseringsförslag och uppfinningar;
• deltagande i certifiering av arbetsplatser;
• generalisering av upplevelsen av positivt och negativt utnyttjande, dess kreativa tillämpning i framtiden.

Även underhållsingenjörer:

• delta i kommissioner för utredning av nödsituationer;
• ta hänsyn till olyckor och misslyckanden, förbereda rapporter och memoranda om dem;
• övervaka genomförandet av skydds-, nöd- och reparationsåtgärder;
• acceptera ny och renoverad, restaurerad egendom;
• överväga och komma överens om konstruktions-, installations-, restaureringsprojekt;
• hjälpa till att övervaka efterlevnaden av miljöparametrar;
• delta i utbildningar för att identifiera och eliminera nödsituationer, deras huvudsakliga konsekvenser.

De huvudsakliga bestämmelserna som underhållsingenjören ska följa fastställs av den professionella standarden för underhåll av byggnader. Specialisten ska ständigt vara redo för en situation då hjälp av akutteam behövs. I det här fallet måste han interagera med dem fullt ut. Och för detta måste du åtminstone förstå:

• en komplett lista över farliga och skadliga faktorer, punkter på anläggningen;
• nyckelrisker för större strukturer, utrustning och tekniska system;
• graden av avskrivning av objektets anläggningstillgångar;
• organisationens personaltabell;
• åtgärder som vidtagits för att förhindra och eliminera nödsituationer;
• grundläggande förmågor, struktur, befogenheter, metoder och arbetsmetoder för räddningstjänster, enheter;
• första hjälpen regler.

Driftsproceduren bestäms av en hel serie dokument., både i omfattningen av den strukturella enheten och organisationen som helhet, region, avdelning, land, även i internationell skala. Allt detta måste vara känt tydligt och i aktuella versioner. Ett annat krav för driftingenjören är förmågan att alltid vända en situation med lägsta kostnad och maximal nytta.

Han måste äga:

• färdigheter i att upprätta och läsa arbets-, design- och ingenjörsdokumentation;
• allmänna arbetsflödesfärdigheter;
• förmågan att samordna många människors och strukturella enheters arbete;
• förmågan att kontrollera framstegen i arbetet vid anläggningen, identifiera brister och hitta rätt sätt att eliminera dem;
• grundläggande information om tekniken i arbetet, om farorna och riskerna med det;
• metoder för visuell, instrumentell undersökning av tekniska system;
• metoder för destruktiv och icke-förstörande testning av hälsan hos dessa system, deras individuella delar;
• driftregler för specifik utrustning och egendom;
• krav på verifiering av olika egendom och verktyg.

Du kan få utbildning till driftingenjör vid en mängd olika läroanstalter i vårt land. Men bland dem är det värt att lyfta fram:

• St. Petersburgs universitet för industriell teknik och design;
• SUSU;
• MEI;
• DFU;
• Samara Research University uppkallad efter Korolev;
• Bashkirs universitet;
• MISIS;
• MSTU;
• Stankin;
• Pacific State University;
• Voronezhs tekniska universitet;
• Kazan Research University uppkallat efter Tupolev.

Som sagt är jobbet som fältingenjör väldigt utbrett. Faktum är att han kan hitta en plats för sig själv var det än gäller den eller den utrustningen. Det handlar inte bara om industri (även om en sådan tjänst vanligtvis avser en tjänst eller avdelning på ett industriföretag, på en energi- eller transportanläggning). Driftingenjörer behövs även i cellulära företag. Där är deras huvudsakliga roll att upprätthålla servicebarheten för basstationer, utan vilka ett sådant företag inte har det minsta värde.

Men det är inte alls nödvändigt att systematiskt klättra någonstans på taket eller på tornet. Moderna telekommunikationsföretag är starkt beroende av servrar och datornätverk. Och det är omöjligt att ta hand om dem ordentligt bara på programnivå. Figuren för underhållsingenjören dyker upp igen. En annan plats där du definitivt kan hitta det är vilken organisation som helst inom området för motortransport.

Maskiner kan transportera människor, olika laster eller användas för tekniska operationer på plats - för att borra samma brunnar eller sopa vägar. Men allt detta är otänkbart utan fullständig servicebarhet av alla komponenter. Ja, och strukturerna, verktyget för biltjänster måste ständigt övervakas. Och en annan som inte riktigt förväntas på första plats för en driftingenjör är arbetet på en skola. Där används trots allt även stora byggnader med seriös teknisk utrustning. Och alla sådana komponenter behöver konstant, nära kontroll. Särskilt om vi inte talar om en vanlig, utan om en specialiserad skola - flyg, bil, sport och liknande institutioner.

Endast han kommer att kunna säkerställa normal drift:

• ventilation;
• hissar;
• distributionsnät.

Naturligtvis förväntas en sådan specialist också i företag som producerar, reparerar och installerar motsvarande utrustning, såväl som inom allmännyttiga sektorn. För övrigt får vi inte glömma underhållet av ventilationssystem inom industrin och andra områden där det finns särskilda risker. Till exempel någonstans är det oacceptabelt att få in även små partiklar från utsidan (som i ett "rent rum").Och någon annanstans (till exempel i ett biologiskt laboratorium) är utsläppet av förorenad luft till utsidan redan farligt. Allt detta och många andra nyanser kan endast tas i beaktande av en specialist.

Och vad kan vi säga om driften av olje- och gasanläggningar, olje- och gasledningar, oljeproduktledningar, lagringstankar, korrigeringskolonner. Kombinationen av enorma mängder brandfarliga och explosiva, ibland direkt giftiga ämnen med höga temperaturer och tryck kräver en sofistikerad balans. Återigen är det bara en utbildad ingenjör som hjälper till att minimera riskerna och uppnå ett effektivt arbete. Detsamma gäller maskin- och traktorflottan i väg- och kommunala organisationer, inom lantbrukets område. Ibland är det värt att gå miste om bara en maskin, eller till och med en enda del, och hela organisationens arbete på några månader är i fara.

Om inte ens detta räcker för driftingenjören kan han också prova själv:

• på flygplatser;
• vid tågstationer och busstationer;
• i flod- och havshamnar;
• vid militära och speciella flygfält;
• vid varv;
• i förvaltningsbolag;
• vid kraftverk;
• i kvarnar;
• i nöjesparker;
• i shopping- och shopping- och kontorscentra.