Vem är en fartygselektriker och vad gör han?

Dussintals - ibland hundratals - människor arbetar på sjö- och flodfartyg. Det är nödvändigt att tydligt förstå funktionerna i varje specialisering och dess subtiliteter. Detta inkluderar att förstå vem ett fartygs elektriker är och vad han gör.

Det ska genast sägas att en elektrikers arbete på ett fartyg är mycket stressande till sin natur. Antalet elektroniska och elektriska system är mycket stort, och utan en dieselgenerator är normal livslängd för besättningen och transport omöjlig. Beroende på förskjutningen och antalet besättningar arbetar fartygets elektriker antingen med en partner, eller fungerar som en del av en brigad som leds av en elektrikermästare.

På floder och sjöar är allt något bättre, men även där är vandringar på 2-3 veckor inte så sällsynta. Därför kan bara de som orubbligt uthärdar sådan påtvingad isolering vara fartygselektriker; det går att få jobb utan erfarenhet bara upp till 27-28 års ålder som lärling (kadett, som man säger inom flottan). Enligt statistik från arbetsplatser är medellönen för en sådan specialist i Ryssland 41 800 rubel. I inre vatten registrerades toppen i Irkutsk-regionen, där den är lika med 39 800 rubel. 35 tusen rubel och mer tas emot i Primorsky-, Khabarovsk- och Kamchatka-regionerna, såväl som i Archangelsk-regionen.

Huvudfunktionerna för en fartygselektriker inkluderar:

• få information om systemets tillstånd (när du går med i en tjänst);

• kontrollera den normala driften av elektrisk infrastruktur och automation;

• snabb underrättelse till ledningen om alla upptäckta problem som inte kan elimineras på egen hand;

• strömbrytande mekanismer i händelse av fara;

• demontering av delar och sammansättningar av elektrisk utrustning för fartyg;

• justering och teknisk testning av den anförtrodda utrustningen;

• tekniskt underhåll och korttidsreparation av utrustning.

Dessutom måste en elektriker på ett fartyg utföra de VVS-arbeten som är nödvändiga för normalt underhåll av elektriska system till yrket. Han också:

• genomgår etablerade genomgångar om arbetarskydd;

• lämnar inte sin arbetsplats om det inte är absolut nödvändigt;

• övervakar användbarheten av de verktyg och utrustning som används;

• tillämpar erforderlig personlig skyddsutrustning;

• registrerar alla dess aktiviteter och den faktiska driften av elektriska system i loggböckerna;

• håller vakt enligt det allmänna schemat på lika villkor med övriga besättningsmedlemmar;

• uppfyller kraven för arbetarskydd, industri-, el-, brandsäkerhet;

• överensstämmer med andra säkerhetskrav, med hänsyn till lastens beskaffenhet, den aktuella situationen.

Obligatoriska kunskaper och färdigheter för en fartygselektriker kommer att vara:

• information om den interna strukturen, principer för drift av elektrisk utrustning;

• tekniska krav för dess drift;

• förfarandet för att registrera avläsningar av mätinstrument;

• regler för signalering och svar på larm;

• system för användning av personlig och kollektiv livräddningsutrustning, brandsläckningssystem;

• funktioner för hjälp till offer till sjöss;

• interna bestämmelser som gäller för ett visst fartyg;

• förstå principerna för att organisera intern fartygskommunikation, proceduren för att reparera dessa komplex;

• en tydlig uppfattning om arbetet och funktionen för automation, mätning och kontroll, signaleringsmedel;

• förmågan att bestämma behovet av olika utrustning och delar av fartyget (enskilda hytter, lastrum, fack) för el;

• möjligheten att välja rätt strömförsörjningsläge för varje levererat objekt.

I vårt land är endast ett fåtal specialiserade organisationer engagerade i utbildning av fartygselektriker. Det är nödvändigt att söka efter dem främst i städer där det finns stora hamnar, eller i bosättningar som ligger vid stora floder. Exempel skulle vara:

• St. Petersburg College vid Makarov-universitetet;

• Lomonosov Navy College och Senyavin Marine Technical College (även i St. Petersburg);

• College vid Moskvas vattentransportakademi;

• flodskola i Nizhny Novgorod;

• Omsk och Novosibirsk befaller flodskolor;

• Institutet för vattentransport i Krasnoyarsk;

• varvsskola i Vladivostok;

• Khabarovsk och Volgograd tekniska skolor för vattentransport;

• College of Water Transport i Tyumen.

Personer med specialiserad gymnasieutbildning kan också vara sökande till omskolning. Förutom specialutbildning måste du få mer:

• tillträde till arbete med elektrisk utrustning;

• medicinsk bok;

• ett dokument om genomgången av en medicinsk kommission;

• ett dokument om kunskaper i ett främmande språk (främst till sjöss, även om det inte kommer att vara överflödigt på floder);

• ISPS-6/2-certifikat;

• manual för skadekontroll.